本次耐力賽，是SAGA車隊首次參與的大型團體賽事，不免經(jīng)驗不足，準(zhǔn)備不充分，但隊員們已經(jīng)在有限的業(yè)余時間里做到了最好，你們好樣的！下面從幾個方向來說明，分析，總結(jié)下。

備賽時間

技術(shù)儲備：

3Rs撰寫了RF2的全套中文手冊，讓車隊的隊員們少走彎路，少跌坑，而且不僅僅對于車隊，對于本次比賽所有參賽選手都是收益良多。在車輛調(diào)教方面3Rs也是不斷修改不斷測試為車隊貢獻出刷圈和正賽若干套調(diào)教。SAGA車隊還擁有自己的服務(wù)器，可以統(tǒng)一在自己的服務(wù)器中測試車輛，測試換人，模擬正賽等項目。

人員儲備：

其實作為新車隊，參賽人員本來是只夠兩個車組的，在練習(xí)和報名期間，大家又拉到了若干位苦于組不到人的車手，其中幾位正式加入車隊，也有幾位以“搭伙”的形式去參加比賽，最后竟然有5個車組之多，也算是國內(nèi)耐力賽至今參賽人事最多的車隊了。

溝通平臺：

作為車隊來講，練車的時候無法分身去打字交流，SAGA車隊使用的是TeamSpeak3（TS3）語音通訊軟件來實現(xiàn)實時語音溝通，音質(zhì)高，占用資源少，效果非常好。

贊助：

SAGA電競車隊負責(zé)人Rnzi為車隊內(nèi)拉到兩家贊助，也撮合了輕兵器愛好者為SRFC主辦方提供了前三名贊助，更有SRFC提供的獎杯，吸引有更多人參與比賽，激勵車手們拿出最好的狀態(tài)比賽。

正賽時間

車手發(fā)揮：

大家的整體表現(xiàn)其實都很穩(wěn)定，小失誤是幾乎不可避免的，只有yaodaxia車組可能因為年齡最小，正值長身體的時候，因為餓肚子導(dǎo)致集中力不足出現(xiàn)了機械事故。

賽道天氣變化：

車隊之前專門練習(xí)了雨天，定制了策略，不過正賽并沒有下雨，不管怎么說，未雨綢繆總是好事。

車隊溝通：

這里要重點寫一下，耐力賽這種團體賽事，尤其還是車隊出動了好幾個車組的情況下，溝通成為了重中之重的一環(huán)。而且也是因為這次比賽溝通的問題，導(dǎo)致了70圈以后的嚴(yán)重事故。本車隊隊員Wind熱心組了一位外隊車手RocketBunny，RocketBunny在備賽的時候就沒有來TS一起交流溝通和練習(xí)，在正賽開始的時候也未出現(xiàn)在TS中，而是拉了WIND去另外一個TS服務(wù)器進行單向通訊。在70圈左右的時候和3Rs車組形成前后車非常近的情況，并且在速度沒有3Rs車組快的前提下危險駕駛，連續(xù)好幾圈不讓車，期間車隊無法和他取得聯(lián)系，并且不知道他的意圖到底是什么，最后在130R彎和3Rs車組發(fā)生事故，3Rs車組上墻導(dǎo)致退賽，SRFC賽會判罰RocketBunny車組30秒進站處罰。之后WIND接手繼續(xù)駕駛，期間車隊還是聯(lián)系不上他們，在最后一圈WIND因為擔(dān)心被加罰不斷的push，導(dǎo)致駕駛過于激進而滑出賽道上墻退賽。

其實事故完全是可以避免的，賽場上一個車隊的車組當(dāng)然也要競爭，但是沒有溝通的競爭導(dǎo)致了RocketBunny和車隊其他三位車手的遺憾退賽，如果RocketBunny能夠一直保持跟車隊溝通，而不是只跟WIND一個人溝通，兩車也不會發(fā)生如此嚴(yán)重的事故，如果最后一棒的WIND保持跟車隊溝通，完全了解了判罰情況，也不會在最后一圈心急而出事退賽。

賽后總結(jié)

1：未來車隊仍需規(guī)范紀(jì)律，不能因為想為賽事貢獻更多的車手而草率的組外隊成員。

2：繼續(xù)完善溝通，未來的團體賽事，我們會將TS分頻通訊功能做完善，并且會有專門的領(lǐng)隊負責(zé)各個車組額溝通

3：在第一次耐力賽后發(fā)揚努力備賽，堅持練習(xí)的良好傳統(tǒng)。

4：賽前車隊內(nèi)部會議還需完善更多細節(jié)，讓大家正賽時候規(guī)避掉更多問題。

希望未來的耐力賽越辦越好！人數(shù)越來越多！SAGA車隊茁壯成長！

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