隨著環(huán)保政策越來越嚴(yán)格，一些大城市已經(jīng)出現(xiàn)一牌難求的現(xiàn)狀，越來越多的消費(fèi)者開始轉(zhuǎn)變消費(fèi)觀念，轉(zhuǎn)而將目標(biāo)定在了新能源車型上，那么說到新能源車型就不得不說到比亞迪了。

比亞迪秦pro ev500與去年9月份上市，銷售至今依舊熱度不減，全新設(shè)計(jì)的外觀，上市便獲得了不小的關(guān)注度。

“龍”臉的家族式前臉，看上去非常具有侵略性，而且辨識(shí)度也很高。

內(nèi)飾在豪華感方面的渲染做的也很不錯(cuò)，對(duì)開式的中央扶手箱，大尺寸的中控屏幕以及液晶儀表盤，都非常迎合當(dāng)下審美，同時(shí)也討好了不少年輕消費(fèi)群體。

該車全系標(biāo)配雙色17寸輪轂，也顯得十分厚道。

目前該車已于三月底開啟預(yù)售，在比亞迪官網(wǎng)可以看到該款車分為低中高三個(gè)配置，領(lǐng)動(dòng)、領(lǐng)享和領(lǐng)耀，價(jià)格也是從16.99萬跨度到18.99萬元。

那么這三款配置之間2萬元的差價(jià)到底差在哪里，哪款更適合你，或者哪款性價(jià)比更高呢，下面就由小編就為跟各位車友分析一下吧。

三款車型在尺寸、電池、電機(jī)方面都是完全一樣的，綜合續(xù)航里程達(dá)到了420km，基本能做到日常代步上下班，一周一充或一周兩充。

最低配相比中高配最主要缺少的就是主動(dòng)安全系統(tǒng)，自適應(yīng)巡航、自動(dòng)剎車和車道偏移等。

另外低配也只配置了相對(duì)較小的10.1寸中控屏幕和360度影像，在氛圍燈方面也缺少了門燈。在使用感受方面稍微有些欠缺，但也無關(guān)痛癢，對(duì)于新手司機(jī)來說用處比較大。

雖然缺少了自適應(yīng)巡航，但比亞迪還是給予最低配定速巡航功能，面對(duì)長途駕駛時(shí)也能省心不少。

而頂配與中配之間最大的差別則在于座椅的部分，頂配采用的是真皮座椅和主駕駛12向電動(dòng)調(diào)節(jié)調(diào)節(jié)，副駕駛4向電動(dòng)調(diào)節(jié)（中配副駕駛手動(dòng)），舒適度大大提升，并且加入了座椅記憶和后視鏡記憶功能，在切換駕駛員時(shí)也方便不少。

總的來說秦pro ev500這款車還是比較豐富的，但至于選擇哪款車更合適，還得車友按需選擇。

換做小編應(yīng)該會(huì)選擇最低配，畢竟LED大燈、天窗、ESP等皆屬全系標(biāo)配，這也是比亞迪的厚道之處，而對(duì)于大部分車友來說這些功能已經(jīng)完全夠用了，畢竟車終究是一臺(tái)代步工具，真真全神貫注駕駛時(shí)，大部分舒適配置基本跟我都沒有關(guān)系了。