很多電子游戲或服飾周邊，都會不斷復(fù)刻曾經(jīng)的經(jīng)典寶馬，像是E30 M3，E92 M3，E63 6系等等，TA們的生命仿佛沒有盡頭，在任何時代都熠熠生輝。

談?wù)撈饘汃R，舊日時光令人津津樂道，經(jīng)典的寶馬不分時代地點燃人們的激情。如果我們不談?wù)撨^去，而是放眼當(dāng)下，那么哪些在售寶馬有可能成為未來的經(jīng)典呢？

G2X寶馬3系

舒適與科技的完美結(jié)合

從第七代3系推出直到今天，從備受爭議到月銷輕松破萬，G底盤3系的成功收獲了市場肯定，但要說能夠成為未來經(jīng)典的理由，那就是以G28 3系為代表的，將舒適與科技結(jié)合最好的3系。

從前，3系以硬核駕駛風(fēng)格打下粉絲基礎(chǔ)，如今，當(dāng)3系走進千家萬戶，TA的個性也在發(fā)生改變，在售全新3系主打了舒適體驗，例如中國市場專屬的加厚座椅，座椅舒適頭枕，全景天窗等都讓這一級別的消費者體驗到了他們曾想在3系上獲得的東西。

在科技感方面，在售3系是第一款支持遠程云端升級車機系統(tǒng)的3系，在不同的版本更新中，你能夠與時俱進獲得全新的功能，例如在一次次的更新中，G底盤3系獲得了變道輔助功能、iPhone數(shù)字鑰匙、騰訊小場景、西瓜視頻等等，為3系帶來了前所未有的數(shù)字化體驗。

值得一提的是，在海外，包括印度、馬來西亞、泰國在內(nèi)，已經(jīng)開始上市長軸距3系，并對其帶來的舒適寬敞體驗帶來了很高的評價。相信每一位體驗過新老長軸3系的人都能明顯感受到。

所以小編認為，未來當(dāng)我們回過頭來看，G底盤第七代3系將會是把舒適與科技完美結(jié)合的一代，值得稱作經(jīng)典。

這是永遠無法忘記的寶馬GT

3系GT的加長軸距和大空間帶來了諸多便利，讓沒有長軸距3系的部分海外市場有了更加舒適的體驗。而在國內(nèi)，3系GT也因其靈活空間以及無邊框車門設(shè)計吸引著人們，亦是彌補一些當(dāng)下旅行車未引進國內(nèi)的遺憾。

遺憾的是，僅僅生產(chǎn)一代后，3系GT就會謝幕，不再有任何繼任者。但也慶幸，時至今日，寶馬依然在銷售3系GT，并且不斷有人下單入手，大家對這款F底盤時代的寶馬評價還是很高的。

在寶馬的GT車型歷史上，拋開曾經(jīng)高不可攀的5系GT和如今依舊為少數(shù)人擁有的6系GT，似乎走近很多人的3系GT才是寶馬GT車型上極具代表性的存在。但無論如何，將來只要有人談?wù)摰綄汃RGT車型，3系GT絕對是值得濃墨重彩的存在。

全新寶馬4系

個性最張揚的寶馬之一

外觀上的設(shè)計也往往容易成為經(jīng)典，就像班戈的時代。當(dāng)全新一代寶馬4系亮相后，所有人都被震撼到了。這樣的設(shè)計先不論美與丑，至少是非常顛覆和吸引眼球的。

而全新4系在國內(nèi)受到的熱烈歡迎，也證明了其設(shè)計的成功，畢竟作為偶數(shù)系寶馬，張揚的個性是首位，這也是4系重回人們視野的一次驚世之作。

全新4系的大尺寸星幕格柵，極具肌肉感的車身線條和扎實的操控感，都讓無數(shù)Bimmer傾慕，在街上偶遇時都會默默行注目禮。由于全新4系改變過大，所以美與丑的爭論會繼續(xù)下去，但無論哪一種，TA都收獲了足夠多的關(guān)注，也許這也足夠有理由成為一代經(jīng)典寶馬了。

M史上的大革命

和全新4系類似，全新一代M3和M4也以前所未有的大膽形象登場，也許人們曾津津樂道過去M3/M4的低調(diào)，但這一次，大尺寸格柵已經(jīng)不再低調(diào)，這也是目前為止M3/M4史上最激進的設(shè)計。

早在去年的預(yù)售階段，全國經(jīng)銷商就收到了大量全新M3/M4的訂單，一方面得益于全新M3/M4的個性外觀，另一方面，M運動型碳纖維桶椅也足夠魂牽夢縈，這不僅是一張舒適的座椅，更是一張與以往內(nèi)斂低調(diào)的M座椅差別很大的座椅。

更加突破的是，由于依托全新iD7車機系統(tǒng)，全新M3/M4出現(xiàn)了“隨車教練”的功能，用軟件的方式幫助駕駛者精進駕駛技術(shù)。此外，M xDrive智能全輪驅(qū)動系統(tǒng)在M3/M4中的首次提供，也讓駕駛高性能車成為了游刃有余卻又安心的體驗，值得一提的是，在國內(nèi)的全新M3/M4訂單中，這一版本的訂單是更加多的。

從曾經(jīng)的SMG到7DCT，再到如今首次提供8速手自一體變速箱，全新M3/M4也在性能之余提供前所未有的舒適程度。諸如這些特點，相信也足以讓后人回首時憶起這款經(jīng)典的M3/M4，也許不久的將來，六缸也會變成四缸了...

全新G05 X5

上市三年依然供不應(yīng)求

上市三年以來，寶馬X5在國內(nèi)依然供不應(yīng)求，價格也非常堅挺，基本都維持原價售賣，即使有優(yōu)惠也談不上太多。這樣強勁的市場表現(xiàn)持續(xù)時間令人印象深刻，事實上這也是頗有意思的一代X5。

這一代X5（G05）是直接跳過了F15 X5的中期改款換代而來的，在2018年剛推出時，這也是市面上首臺搭載iD7車機的寶馬，絕對稱得上驚艷四座。時至今日，寶馬X5的硬朗外形，精致豪華的內(nèi)飾，經(jīng)典的“天地門”后備箱依然吸引著無數(shù)人，值得一提的是，這也將是寶馬首款國產(chǎn)的X5，相信在不久的未來，國產(chǎn)后的X5會帶來更加適應(yīng)中國市場的改變。

由此看來，G05 X5成為經(jīng)典也必然是很可能的了。

細數(shù)完小編心目中可能成為經(jīng)典的寶馬，也出現(xiàn)了新的思考：寶馬邁入電動新世代后，越來越多的電動寶馬將要出現(xiàn)，TA們會否成為一個時代的經(jīng)典？

回首過往，i3和i8的成功讓人記憶猶新，雖然二者的意義不在市場表現(xiàn)，而是用獨特的設(shè)計理念和制造工藝驚艷了世界。也許從iX開始，未來的電動寶馬也將可能創(chuàng)造另一個經(jīng)典。

體驗BMW的創(chuàng)新、生態(tài)可持續(xù)與純粹的駕駛樂趣，由此開啟。

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