眾所周知，我國(guó)汽車市場(chǎng)在飛速發(fā)展十幾年之后，于2019年年初前后迎來(lái)了飽和后的寒冬期，很多車企自那時(shí)開(kāi)始就要面臨更加嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。然而就在那個(gè)最艱難的時(shí)期，汽車市場(chǎng)卻出現(xiàn)了一個(gè)黑馬，它以單一SUV車型在上市僅短短4個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，就斬獲四萬(wàn)多臺(tái)的銷量成績(jī)，這個(gè)黑馬就是“捷途汽車”。

那時(shí)被譽(yù)為黑馬的捷途，雖然還只是奇瑞汽車旗下的一個(gè)車系，但是它的市場(chǎng)表現(xiàn)甚至比很多合資品牌還要亮眼，比如它以不到4年就達(dá)成超40萬(wàn)輛的銷量成績(jī)，被業(yè)內(nèi)外人士贊揚(yáng)為“捷途速度”。在取得耀眼的成績(jī)后，捷途汽車也在2021下半年宣布成為奇瑞汽車集團(tuán)旗下的獨(dú)立品牌進(jìn)行運(yùn)營(yíng)。

看到這里，相信不少人就會(huì)提問(wèn)：作為捷途品牌獨(dú)立元年的2022年，它的全年銷量成績(jī)表現(xiàn)如何呢？根據(jù)捷途官方給出的數(shù)據(jù)顯示，捷途汽車的全年累計(jì)銷量超過(guò)18萬(wàn)輛，成為2022年中國(guó)汽車市場(chǎng)中年終銷量目標(biāo)達(dá)成率最高的品牌之一，以亮眼的銷量成績(jī)做到持續(xù)領(lǐng)跑市場(chǎng)大盤。

然而這個(gè)在很多人眼中都值得稱贊的成績(jī)，捷途汽車的高層領(lǐng)導(dǎo)對(duì)此卻并不是太滿意，雖然他們知道汽車市場(chǎng)如果沒(méi)有在今年受到多輪不可抗力因素的影響，捷途汽車本應(yīng)取得更好的年終成績(jī)，但是距離目標(biāo)仍有差距就代表還沒(méi)有做到更好，因此在新的一年中還需要繼續(xù)加倍努力。

對(duì)此，我們可以看到捷途汽車營(yíng)銷公司副總經(jīng)理劉永在接受采訪時(shí)表示：“我們希望能夠在2023年確保達(dá)到30萬(wàn)輛以上，實(shí)現(xiàn)跨越式發(fā)展。因?yàn)槠囀袌?chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈，真正留給捷途這樣的新銳品牌的時(shí)間不是特別多，所以我們想在有限的時(shí)間里，把銷量盡快拉到一個(gè)新高度。”

而為了助力銷量達(dá)到新的高度，捷途汽車在剛舉行的廣州車展上，就帶來(lái)了一款基于昆侖智混平臺(tái)打造的重磅新車——捷途大圣i-DM，該車采用了奇瑞研發(fā)的多種全新混動(dòng)專屬技術(shù)，比如傳遞信號(hào)更加準(zhǔn)確快速的集成式的WCBS線控底盤，以及更高階的自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)等。除此之外，捷途汽車還將在2023年推出另外兩款全新的重磅新品，分別是硬派越野捷途T-1，以及定位于運(yùn)動(dòng)、年輕化的A級(jí)SUV，這兩款新車都將會(huì)同步推出混動(dòng)版本。

大俠車談：毫無(wú)疑問(wèn)，捷途自誕生至獨(dú)立運(yùn)營(yíng)的這短短幾年中，雖然連續(xù)取得了優(yōu)異的銷量成績(jī)，以及各種里程碑式的新紀(jì)錄，但它始終沒(méi)有驕傲自滿，而是長(zhǎng)期謙虛的為消費(fèi)者打造出更好的產(chǎn)品，并且還積極在新能源領(lǐng)域做出自我突破，因此在踏實(shí)的行事風(fēng)格和更多優(yōu)秀的新車登場(chǎng)后，我想捷途汽車要在2023年達(dá)成30萬(wàn)臺(tái)的年終銷量成績(jī)，絕非難事！