福特領(lǐng)界，F(xiàn)ord Territory。

2011年，我孤身一人溜到了澳洲上學(xué)，也是在那時(shí)候，我第一次見識(shí)到了Territory這款帶有濃烈本土氣息的澳式SUV，強(qiáng)勢(shì)的外觀、蠻橫的動(dòng)力讓我印象深刻。大洋彼岸的情況有些人可能不太了解，澳洲大街上跑的車，絕大多數(shù)都是進(jìn)口，其實(shí)也好理解，地廣人稀、成本太高，只有極少數(shù)大牌舍得大放血在澳洲建廠，比如豐田、本土的霍頓，還有一個(gè)就是福特。這些廠家針對(duì)澳洲市場(chǎng)或多或少都有一些特供車型，當(dāng)然“特供”一詞在澳洲毫無貶義，有些比起那些全球車型還要良心不少。好了，到了前兩年，終于還是堅(jiān)持不住了，連豐田和霍頓都把廠關(guān)了，福特自然也不例外，Territory的最后一刻定格在了2016年下半年。

國(guó)產(chǎn)福特領(lǐng)界

去年開始有消息傳了出來，福特要在國(guó)內(nèi)推出一款叫作“Territory”的特供SUV。等等，Territory這車動(dòng)輒4.0的排量，要么V6帶顆渦輪，難道來到國(guó)內(nèi)要換成2.0T？福特在國(guó)內(nèi)已經(jīng)有銳界、撼路者和探險(xiǎn)者了，還要Territory來做什么？停產(chǎn)的海外特供車跑來國(guó)內(nèi)繼續(xù)特供，好像也沒有先例吧？后來領(lǐng)界這一中文名公布，聽起來還算原汁原味，可隨著上市日期臨近，信息逐漸公開，我才發(fā)現(xiàn)，這個(gè)領(lǐng)界和我長(zhǎng)篇大論的澳洲Territory毫無關(guān)系……

帶著失望的情緒，我決定好好深扒一番領(lǐng)界這款車。

首先這是一款緊湊型SUV，是介于翼博和翼虎之間的車型，由江鈴福特生產(chǎn)。看到這有些人可能會(huì)問為什么是江鈴而不是長(zhǎng)安？長(zhǎng)安福特車型齊全，常見的福睿斯、?？怂?、蒙迪歐不談，光SUV就有翼博、翼虎、銳界三款，而江鈴這邊只有撼路者一根SUV獨(dú)苗，此外還是以商用車全順為主。

相比強(qiáng)勢(shì)的長(zhǎng)安福特，江鈴的經(jīng)銷商少之又少，店里的車也少得可憐，好在去年福特完成了三網(wǎng)合一，將長(zhǎng)安、江鈴和進(jìn)口福特整合到一起賣，但是合是合了，江鈴福特還是賣不了長(zhǎng)安的車，長(zhǎng)安也不會(huì)去賣江鈴的全順。不過單就領(lǐng)界這款車，在江鈴和長(zhǎng)安的店里都能見到，所以至少在銷售、售后的層面，已經(jīng)沒有什么可擔(dān)心的了。

盯著領(lǐng)界仔細(xì)看一圈就能發(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界和路上跑的那些福特車好像一點(diǎn)都不像吧。

雖然福特的新車型已經(jīng)逐漸脫離了“馬丁臉”的外觀和直截了當(dāng)?shù)闹锌?，但多少還是留有一些美式氣息。而在領(lǐng)界身上不僅看不到這些，反而多了一些說不上來的精致，如果真要說它像誰的話，各位可以去看看江鈴汽車已經(jīng)停產(chǎn)在售的一款國(guó)產(chǎn)車，叫馭勝S330。

光看樣子，嗯，除了前臉和內(nèi)飾，領(lǐng)界和S330的整體輪廓沒什么不同，尤其是車身腰線、C柱和車尾的設(shè)計(jì)，幾乎完全一樣。再看看里面，好吧，發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)的布局也是一個(gè)模子刻出來的，底盤除了前麥弗遜、后多連桿的結(jié)構(gòu)相同，其余的相似程度不說百分之百，至少也有個(gè)九五成。除了不吊起來看不見的底盤，大家可以揪著其他這幾個(gè)地方使勁看，是不是就像最高難度下的找不同一樣？

這里有一個(gè)更加值得較真的地方，領(lǐng)界的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為JX4G15C5L，而S330則是根據(jù)手動(dòng)和自動(dòng)變速箱的不同衍生出了JX4G15A5L和JX4G15B5L兩種，區(qū)別只有A、B兩個(gè)字母而已。根據(jù)S330上的命名規(guī)則，由于領(lǐng)界采用了邦奇的CVT，所以將換成了字母C，那么結(jié)果已經(jīng)很清楚了，它們用的都是同一系列的發(fā)動(dòng)機(jī)，其實(shí)就我知道的還有江鈴和長(zhǎng)安合資的陸風(fēng)汽車，旗下的X7和逍遙兩款車上裝了這種發(fā)動(dòng)機(jī)。

不過有意思的是，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是江鈴與奧地利AVL一起研發(fā)的，此前還沒有被任何福特車型用過，放在領(lǐng)界上不僅功率被調(diào)低了不少，就連福特的官網(wǎng)也給它起了一個(gè)“EcoBoost 145”的名頭。其實(shí)道理也很簡(jiǎn)單，因?yàn)檫@臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)在領(lǐng)界上多少被做了點(diǎn)改造，將缸體由鑄鐵換鋁合金，加入米勒循環(huán)，頂配上還多了個(gè)48V小電機(jī)，為了油耗再下調(diào)功率，福特自己再調(diào)教一下，最后官方說它是EcoBoost，旁人也沒什么好說的了，畢竟三分看硬件，七分靠調(diào)教嘛，但在我看來，這本質(zhì)上不還是個(gè)升級(jí)版的江鈴發(fā)動(dòng)機(jī)，說它是福特發(fā)動(dòng)機(jī)是不是有些勉強(qiáng)？

現(xiàn)在問題來了，領(lǐng)界是不是馭勝S330的換殼？如果讓我給個(gè)答案，我認(rèn)為在相當(dāng)程度上是的。

但話說回來，換殼、換殼，從前都是自主品牌基于國(guó)外車型進(jìn)行換殼，而領(lǐng)界卻把福特的殼套在了自家江鈴的車型上，這個(gè)聽上去就有些新奇了。

我個(gè)人的想法是：江鈴和長(zhǎng)安兩家都是福特，但從研發(fā)到生產(chǎn)再到銷售完全是兩個(gè)體系，說白了就是同在屋檐下，各賺各的錢，現(xiàn)在福特整體在走下坡路，一款走量車都沒有的江鈴日子也過不好。想想福特的全球車型被長(zhǎng)安給占全了，重新研發(fā)一款車去特供又耗時(shí)耗力，翼博以前不也是南美研發(fā)嘛，這次不如玩大點(diǎn)，找個(gè)自家現(xiàn)成的換個(gè)標(biāo)算了，只要拿準(zhǔn)定位避開翼博和翼虎即可。

這樣做有些自砸招牌，不過你們是否記得我先前提到，在領(lǐng)界上多了一些以往福特沒有的精致，尤其在內(nèi)飾上。其他的合資車型都不怎么喜歡在這方面花錢，但那些自主車型卻上一個(gè)比一個(gè)做得好，其實(shí)坐進(jìn)實(shí)車?yán)锞湍馨l(fā)現(xiàn)，領(lǐng)界顯然更偏向于我們印象中的自主車型，這也是換殼帶來的好處吧。各位可以去店里體驗(yàn)一下，尤其對(duì)比過翼博和翼虎后，這種精致感會(huì)更加強(qiáng)烈。

對(duì)于領(lǐng)界其實(shí)可以這樣理解：這是一臺(tái)身披合資外衣的自主車型，這句話聽起來可能有些矛盾，合資就是合資，自主就是自主。但我強(qiáng)烈地感覺到，如果拔掉福特的標(biāo)，無論從那個(gè)角度看，它的材質(zhì)和做工都達(dá)到了自主品牌的水準(zhǔn)線，同時(shí)也超越了合資的水平，所以在觀感上更像是一臺(tái)自主車型。不過一旦掛上福特標(biāo)之后，開在路上就成為了大家所看重的品牌車型，這就解決了絕大多數(shù)人買車先看標(biāo)的問題，也在價(jià)格上，體現(xiàn)出了些許優(yōu)勢(shì)。

那么現(xiàn)在，隨我扒一扒領(lǐng)界的行情。10.98-16.78萬元的指導(dǎo)價(jià)，比起原先的馭勝S330自然要貴上2、3萬，在福特車系中夾在7.98-15.58萬的翼博和16.98-24.98萬的翼虎中間。由于領(lǐng)界還是新品上市，連試駕車都沒有到位，短期內(nèi)終端優(yōu)惠也別指望了，所以領(lǐng)界的上市反而促進(jìn)了翼虎的銷量，這是銷售顧問的原話。

這其實(shí)也好理解，翼虎的優(yōu)惠已經(jīng)上到2萬5還要再多，不但縮小了與領(lǐng)界的價(jià)格差距，在名氣和口碑上也占了上風(fēng)，而領(lǐng)界玩了換殼這么一出，市場(chǎng)認(rèn)不認(rèn)還難說，也難免會(huì)讓人三思過后移步翼虎。至于翼博，不但車型老舊，還要低一級(jí)別，考慮領(lǐng)界的人也不會(huì)去考慮翼博，反之亦然。

如果當(dāng)真看中領(lǐng)界，不妨多看幾眼12.98萬的鉑領(lǐng)型和14.98萬的尊領(lǐng)型，在我看來，“掐頭去尾選中間”式的選車簡(jiǎn)單粗暴，不過也是最適合大多數(shù)人的方法，這兩款中配車型在舒適配置上較低配已經(jīng)有了不小的提升，用起來沒有那么的“丐”，較高配只是少了一些主動(dòng)駕駛、安全輔助，也無傷大雅。

但我想提醒的是，根據(jù)當(dāng)前福特整體的價(jià)格走勢(shì)，領(lǐng)界很有可能成為福特的下一款沖量車型，當(dāng)廠家開始提升車型產(chǎn)能，經(jīng)銷商手里的庫(kù)存逐漸積壓，在今年年內(nèi)領(lǐng)界很有可能會(huì)有一個(gè)不小的優(yōu)惠幅度。如果再要我預(yù)判下具體的入手時(shí)機(jī)，個(gè)人認(rèn)為優(yōu)惠在1-1.5萬的時(shí)候，就已經(jīng)可以下手了。此外，在相同的預(yù)算下，還可以考慮斯柯達(dá)的柯珞克和現(xiàn)代的ix35，也算是德系和韓系在這個(gè)價(jià)位的代表車型了。

最后用一句話形容領(lǐng)界的身世：起初以為是藍(lán)眼睛、黃頭發(fā)，結(jié)果發(fā)現(xiàn)是村里來的，現(xiàn)在一下又變成了城里人。當(dāng)然這是一句玩笑話，不過話說回來，這樣的車，各位會(huì)埋單嗎？