最近，各大汽車(chē)品牌陸續(xù)公布了今年的銷(xiāo)售目標(biāo)。盡管1月車(chē)市銷(xiāo)量下滑嚴(yán)重，但從多家車(chē)企發(fā)布的全年銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，車(chē)企普遍對(duì)2023年的汽車(chē)市場(chǎng)抱有較高期待。

隨著疫情告一段落，國(guó)內(nèi)車(chē)企紛紛鉚足了干勁，準(zhǔn)備在今年大干一場(chǎng)。根據(jù)小鹿統(tǒng)計(jì)的數(shù)據(jù)，幾乎所有車(chē)企的2023年銷(xiāo)售目標(biāo)，都遠(yuǎn)高于2022年的銷(xiāo)量表現(xiàn)，增幅均超過(guò)2位數(shù)，有些車(chē)企甚至超過(guò)了3位數(shù)。

不過(guò)，2023年的車(chē)市是否那么樂(lè)觀？經(jīng)過(guò)3年疫情后的中國(guó)消費(fèi)市場(chǎng)，在新能源汽車(chē)補(bǔ)貼和車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策雙雙取消的疊加影響下，能不能迅速恢復(fù)活力，激發(fā)新一輪爆發(fā)式增長(zhǎng)？

01，主流車(chē)企銷(xiāo)量目標(biāo)增幅最高114%

六大汽車(chē)集團(tuán)中，已有5家發(fā)布了2023年銷(xiāo)量目標(biāo)，分別是上汽集團(tuán)、一汽集團(tuán)、東風(fēng)集團(tuán)、長(zhǎng)安汽車(chē)和廣汽集團(tuán)。

其中，東風(fēng)集團(tuán)今年要挑戰(zhàn)350萬(wàn)輛年銷(xiāo)量目標(biāo)，增幅達(dá)到42%，屬六大汽車(chē)集團(tuán)中最高增幅。2022年，東風(fēng)集團(tuán)實(shí)際累計(jì)銷(xiāo)量為246萬(wàn)輛，今年想實(shí)現(xiàn)42%的增長(zhǎng)、比去年多賣(mài)100萬(wàn)輛，壓力著實(shí)不小。

一汽集團(tuán)2023年的整車(chē)銷(xiāo)售目標(biāo)是400萬(wàn)輛，旗下紅旗品牌要從30萬(wàn)輛跳上50萬(wàn)輛的臺(tái)階，進(jìn)入高端豪華品牌第一陣營(yíng)。

2022年，一汽集團(tuán)的銷(xiāo)售目標(biāo)是410萬(wàn)輛，但最終只完成320萬(wàn)輛年銷(xiāo)量。今年制定的400萬(wàn)輛目標(biāo)雖然比去年少了10萬(wàn)輛，卻仍要實(shí)現(xiàn)24.8%的增幅才能達(dá)成目標(biāo)，似乎也非易事。

長(zhǎng)安、上汽、廣汽集團(tuán)制定的銷(xiāo)量目標(biāo)相對(duì)謹(jǐn)慎。其中，長(zhǎng)安汽車(chē)2022年實(shí)際銷(xiāo)售234.6萬(wàn)輛，2023年的銷(xiāo)量目標(biāo)為280萬(wàn)輛，在去年的基礎(chǔ)上增長(zhǎng)19%。

上汽集團(tuán)維持去年的目標(biāo)，全年沖刺整車(chē)銷(xiāo)量600萬(wàn)輛、新能源車(chē)150萬(wàn)輛，分別同比增長(zhǎng)13%和40%。

而廣汽集團(tuán)作為2022年少有的完成了銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企，2023年設(shè)定的銷(xiāo)量目標(biāo)為267萬(wàn)輛，僅比2022年增長(zhǎng)10%，更加保守。

在民營(yíng)車(chē)企中，比亞迪王傳福提出2023年沖擊年銷(xiāo)400萬(wàn)輛的“小目標(biāo)”。據(jù)消息稱(chēng)，2022年比亞迪以186萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)152%的成績(jī)奪得汽車(chē)品牌銷(xiāo)量冠軍。不過(guò)，400萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)意味著比亞迪今年要實(shí)現(xiàn)114%的增幅，目前該目標(biāo)尚未得到最終確認(rèn)。

2022年，長(zhǎng)城汽車(chē)全年銷(xiāo)量106.7萬(wàn)輛，同比下滑16.66%，僅完成年銷(xiāo)190萬(wàn)輛的56%。2023年長(zhǎng)城定下來(lái)160萬(wàn)輛的目標(biāo)，盡管目標(biāo)有所下調(diào)，但增幅要達(dá)到50%，壓力依舊不小。

吉利汽車(chē)2022年取得143萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增幅7.9%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)3倍。2023年，吉利汽車(chē)定下了165萬(wàn)輛的目標(biāo)，和2022年的目標(biāo)相符，其中新能源車(chē)銷(xiāo)量要達(dá)到60萬(wàn)輛，目標(biāo)增長(zhǎng)率約82%。

02，新勢(shì)力車(chē)企目標(biāo)增幅均超50%

和傳統(tǒng)主流車(chē)企相比，新勢(shì)力車(chē)企對(duì)2023年車(chē)市的預(yù)判樂(lè)觀得多。去年蔚來(lái)CEO李斌表示，將在2023年沖擊20萬(wàn)輛目標(biāo)，增幅63%左右。

小鵬汽車(chē)CEO何小鵬也計(jì)劃2023年完成近20萬(wàn)輛的新車(chē)交付，同比增長(zhǎng)64.6%。理想汽車(chē)未公布2023年的具體銷(xiāo)量目標(biāo)，但有消息透露，其銷(xiāo)量目標(biāo)在25-30之間，意圖領(lǐng)跑新勢(shì)力品牌；以25萬(wàn)輛計(jì)算，理想汽車(chē)2023年銷(xiāo)量增速將達(dá)88%。

哪吒汽車(chē)去年取得15.2萬(wàn)輛的成績(jī)，同比增長(zhǎng)118%，順利完成年度KPI，并成為首個(gè)年銷(xiāo)量突破15萬(wàn)臺(tái)的新勢(shì)力品牌。2023年，哪吒定下了30萬(wàn)輛的銷(xiāo)售目標(biāo)，目標(biāo)增長(zhǎng)率97%。

零跑汽車(chē)2022年全年交付目標(biāo)是12萬(wàn)輛，最終銷(xiāo)量為11.1萬(wàn)輛，未能達(dá)成目標(biāo)。零跑汽車(chē)董事長(zhǎng)朱江明表示，2023年要“背水一戰(zhàn)”，業(yè)內(nèi)預(yù)計(jì)，零跑汽車(chē)今年的銷(xiāo)量目標(biāo)同樣為20萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)80%。

至于特斯拉，2022年交付新車(chē)131萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)40%。針對(duì)2023年，特斯拉預(yù)計(jì)汽車(chē)交付量將達(dá)到180萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)37%。不過(guò)，馬斯克則表示，如果沒(méi)有外部因素干擾，特斯拉2023年交付量可達(dá)到200萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)50%。

從車(chē)企的銷(xiāo)量目標(biāo)來(lái)看，行業(yè)對(duì)2023年的車(chē)市預(yù)期都較為樂(lè)觀，尤其造車(chē)新勢(shì)力的目標(biāo)銷(xiāo)量增幅普遍高于50%，對(duì)比之下，大部分傳統(tǒng)主流車(chē)企的目標(biāo)還是較為務(wù)實(shí)的。

03，2023年或成“生死局”

值得思考的是，2023年的中國(guó)車(chē)市真的如此樂(lè)觀嗎？從今年1月、2月的銷(xiāo)量來(lái)看，車(chē)市的情況也許不像新勢(shì)力車(chē)企想的那么好。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，國(guó)內(nèi)1月汽車(chē)銷(xiāo)量為165萬(wàn)輛，同比下降35%，環(huán)比下降35.5%，乘用車(chē)、商用車(chē)、新能源車(chē)全方面大幅下跌。

事實(shí)上，隨著新能源車(chē)補(bǔ)貼和車(chē)輛購(gòu)置稅優(yōu)惠政策的取消，疊加春節(jié)影響，2023年首月車(chē)市銷(xiāo)量下滑已經(jīng)是預(yù)料之中，但下滑幅度如此之大，還是超出了業(yè)內(nèi)預(yù)期。

乘聯(lián)會(huì)預(yù)計(jì)，2月是春節(jié)后的真正市場(chǎng)啟動(dòng)期，也是疫情三年結(jié)束后的市場(chǎng)啟動(dòng)期，車(chē)市表現(xiàn)會(huì)展現(xiàn)出新的機(jī)遇。然而，時(shí)間來(lái)到2月，國(guó)內(nèi)車(chē)市還沒(méi)有明顯的復(fù)蘇。

根據(jù)乘聯(lián)會(huì)最新數(shù)據(jù)，2月1-19日，全國(guó)乘用車(chē)零售銷(xiāo)量73萬(wàn)輛，環(huán)比1月份下滑了9%；全國(guó)新能源車(chē)零售21.5萬(wàn)輛，環(huán)比下滑4%。

要知道，今年1月份的銷(xiāo)量已經(jīng)很差，對(duì)比疫情前的2019年1月銷(xiāo)量，2023年1月汽車(chē)銷(xiāo)量直接縮水30%；對(duì)比同樣包含春節(jié)的2020年1月，今年1月銷(xiāo)量依舊下滑14%。

1月車(chē)市如此低迷，2月乘用車(chē)市場(chǎng)還暫時(shí)呈現(xiàn)環(huán)比下滑的趨勢(shì)，這樣的車(chē)市表現(xiàn)，還無(wú)法用“回暖”來(lái)形容。

車(chē)市復(fù)蘇乏力，背后原因不只是“國(guó)補(bǔ)”取消帶來(lái)的影響，還有疫情三年對(duì)我國(guó)各行各業(yè)造成的沖擊。三年來(lái)，新冠疫情引發(fā)了全球健康危機(jī)，沖擊了各國(guó)的經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定性，包括我國(guó)的民生、經(jīng)濟(jì)、出口都遭受不同程度的影響。

步入疫情結(jié)束的2023年，我國(guó)居民存款大幅提高——中國(guó)央行數(shù)據(jù)顯示，今年1月人民幣存款增加6.87萬(wàn)億元，其中，住戶(hù)存款增加6.2萬(wàn)億元，創(chuàng)下單月歷史新高。居民儲(chǔ)蓄破紀(jì)錄，意味著國(guó)人在2023年的消費(fèi)、投資都將趨于保守。

眾所周知，經(jīng)濟(jì)全面復(fù)蘇需要消費(fèi)、投資、出口“三駕馬車(chē)”共同發(fā)力，但現(xiàn)在國(guó)人都在存錢(qián)，預(yù)示著中國(guó)經(jīng)濟(jì)秩序的重建、消費(fèi)市場(chǎng)完全復(fù)蘇都還需要一些時(shí)間。

相信憑借我國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的強(qiáng)大韌性，車(chē)市復(fù)蘇將是必然，但1月和2月不太給力的汽車(chē)銷(xiāo)量也給車(chē)企提了個(gè)醒：2023年還不能放松，從大環(huán)境來(lái)看，2023年若能保持2022年的銷(xiāo)量表現(xiàn)，已是很大的成功。因此，車(chē)企在制定目標(biāo)時(shí)要更加務(wù)實(shí)，為接下來(lái)的硬仗做足準(zhǔn)備，勿過(guò)于激進(jìn)。（文|葫鹿娃）