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特斯拉Y VS 電馬:差在哪?

2023-10-05 13:11 作者:宇仔余天  | 我要投稿

現(xiàn)在的電車太多了,提車之前去試過特斯拉Y,那單踏板的設(shè)計,我真的是不太能適應(yīng),開起來總覺得有點別扭,總覺得開車這事兒,得有點那種熟悉的感覺,心里才踏實,后來電馬進入我的視線后,決定試試,那單踏板的設(shè)計跟我之前體驗的確實不太一樣,這車的單踏板,有調(diào)節(jié)功能,開起來的手感跟我以前開的油車很像,幾天下來,我就完全適應(yīng)了。這車?yán)m(xù)航還可以,大部分時間電耗都在12左右,平時開車,也就是上下班,偶爾周末出去玩一玩。這樣的用車頻率,電馬完全可以應(yīng)付,周末休息偶爾開車去郊區(qū)玩或上山吸吸氧,輕松一下,山路上挺穩(wěn)的,車開起來坐里面也很安靜。


成家之后,除了考慮駕駛感,兼顧家用這點也挺重要的。電馬的智能系統(tǒng)挺好用,側(cè)位預(yù)警和上坡輔助,對我媳婦這種剛上路不久的新手來說幫助大,另外駕駛空間、乘坐空間都夠用,特別提一下,電馬的前備箱可以排水,這個設(shè)計挺實用。




自從Mustang面世,這個躍動的馬就成為了車界的一個經(jīng)典標(biāo)志,電馬繼續(xù)了這個傳統(tǒng),但又帶有一種現(xiàn)代感,金屬質(zhì)感的標(biāo)志,無論是在車頭還是在車尾,都還挺顯眼的。



輪轂上也有馬標(biāo)



至于內(nèi)飾方面,能觸及到的地方,比如儀表臺、中控臺,手摸上去的材料都感覺都還可以,后排座椅的設(shè)計也挺人性化,座椅形狀挺合背,坐上去感覺還不錯。那個輕微的傾斜,坐久了腰也不怎么疼,不像有的車,坐久了直接腰酸背痛,偶爾帶家人出去,老人家和小孩都說坐得挺舒服,這車也算是考慮到了家庭用途。


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