單向流的風(fēng)力基本穩(wěn)定，氣旋方向基本一致，進(jìn)氣口周邊的風(fēng)力與掘進(jìn)工作面的風(fēng)力區(qū)別不大，而且整個(gè)凈化車間里的風(fēng)力均勻度不錯(cuò)，一般可以不用考慮到風(fēng)力的均勻度。非單向流各部位的風(fēng)量和風(fēng)頻各有不同，全部凈化車間里的風(fēng)力勻稱性能差，應(yīng)該考慮風(fēng)力的均勻度，有時(shí)需要各自測量各部位的風(fēng)力。

測量風(fēng)力時(shí)，必須預(yù)先判斷風(fēng)頻，因?yàn)橐话泔L(fēng)速計(jì)的攝像頭都是有專一性，測量風(fēng)力的時(shí)候需要看清方位。因?yàn)檫M(jìn)氣口的氣旋是散發(fā)的，因此測量進(jìn)氣口的風(fēng)力一般必須要先加風(fēng)機(jī)。

1、用熱球風(fēng)速計(jì)測量風(fēng)力，用熱球風(fēng)速計(jì)測量風(fēng)力時(shí)一種常用的。一般熱球風(fēng)速計(jì)的敏感度比較高，但是可靠性較弱。但是用熱球風(fēng)速計(jì)測量的風(fēng)力應(yīng)注意一下藥房：查驗(yàn)風(fēng)速計(jì)外觀運(yùn)行狀態(tài)有沒有問題；測量前要校準(zhǔn)風(fēng)速計(jì)的零位；校準(zhǔn)零位時(shí)攝像頭應(yīng)處在沒有風(fēng)情況；測量東莞無塵車間的風(fēng)力時(shí)風(fēng)速計(jì)攝像頭的迎風(fēng)面應(yīng)垂直在風(fēng)頻；等候表明平穩(wěn)之后再讀值；應(yīng)注意避免風(fēng)速計(jì)的攝像頭遇到別的物件。

2、用旋翼式風(fēng)速計(jì)測量風(fēng)力。旋翼式風(fēng)速計(jì)的傳動(dòng)軸有一定的滑動(dòng)摩擦力，因此早期旋翼式風(fēng)速計(jì)的敏感度比較低，大家不是很喜歡應(yīng)用。伴隨著科技的頭頸，旋翼式風(fēng)速計(jì)的敏感度愈來愈高，應(yīng)用旋翼式風(fēng)速計(jì)的人也很多。應(yīng)用旋翼式風(fēng)速計(jì)測量風(fēng)力應(yīng)注意一下關(guān)鍵點(diǎn)：查驗(yàn)風(fēng)速計(jì)外觀運(yùn)行狀態(tài)有沒有問題；查驗(yàn)傳動(dòng)軸滑動(dòng)摩擦力有沒有問題；測量風(fēng)力時(shí)，應(yīng)看清氣旋方位；旋翼飛機(jī)的轉(zhuǎn)動(dòng)平面圖應(yīng)垂直在風(fēng)頻；旋翼飛機(jī)應(yīng)所有處在風(fēng)管中；等候表明平穩(wěn)之后再進(jìn)行讀值。

3、用皮托管融合微壓計(jì)測量風(fēng)力。使用標(biāo)準(zhǔn)皮托管融合微壓計(jì)測量負(fù)壓和軸功率，依據(jù)負(fù)壓和軸功率測算派出壓，然后根據(jù)氣體壓力算出風(fēng)力。一般情況下，用規(guī)范皮托管測得風(fēng)力較為靠譜。乘波體里的規(guī)范風(fēng)力就是使用規(guī)范皮托管融合微壓計(jì)測量的。

但是，這類測定法的操作非常麻煩，而且對(duì)于微壓計(jì)的敏銳和精準(zhǔn)度。用皮托管測量凈化車間的風(fēng)力時(shí)要注意以下事項(xiàng)：檢查標(biāo)準(zhǔn)皮托管的進(jìn)風(fēng)口是否存在損害；查驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)皮托管是否存在阻塞狀況；查驗(yàn)連接皮托管管道是不是順暢；查驗(yàn)微壓表中表明有沒有問題；規(guī)范皮托管擺放方位應(yīng)精確。