最近有司機向網(wǎng)約車觀察爆料稱，在江蘇無錫有租賃公司為了激勵司機出車接單，聯(lián)合平臺一起推出了接單免服務(wù)費的活動。

據(jù)司機提供的通知文件可以看到，每家公司的名額不同，具體的規(guī)則分為月訂單以及累計訂單，其中累計跑滿6666單，可以免除車輛的退出費用，也就是免除司機的過戶費用，而當月跑滿500單，則退回當月已繳納的服務(wù)費，也就是免除司機的當月掛靠費。

當下油價高企，疫情管控等各種不確定因素正在影響網(wǎng)約車行業(yè)，網(wǎng)約車司機的收入也因為疫情等原因受到較大的影響出現(xiàn)很大的波動情況，租賃公司聯(lián)合平臺一起推出激勵活動，雖然出發(fā)點是幫助司機減輕負擔，但是并不能從根本上幫助司機。

對于網(wǎng)約車司機而言，只有提高運價才能從根本上解決司機的收入問題，目前各大平臺的低價優(yōu)惠模式已經(jīng)被廣大網(wǎng)約車司機所詬病，低價既傷害了司機對于平臺的忠誠度也不利于行業(yè)的健康發(fā)展，不過值得欣慰的最近已經(jīng)有多個平臺開始漲價。

例如6月曹操出行便在西安開啟了漲價模式，啟用全新的計價規(guī)則。

而最近幾天作為順風車平臺的哈啰出行，也開始上調(diào)運價。

同樣作為聚合平臺的高德打車近期也宣布高德打車免傭聯(lián)盟聯(lián)合合作平臺開始上調(diào)運價，推出夏季清涼行動。

對此有不少司機感嘆，經(jīng)歷了幾波降價潮之后，終于有平臺開始上調(diào)運價了。確實給司機帶來了新的希望。

對當下的網(wǎng)約車行業(yè)來說，運價低廉基本是全行業(yè)的共識。多少平臺開通了特價單或者是一口價，就為了能讓乘客坐到更便宜的車，用變相的“價格戰(zhàn)”來吸引乘客，打通市場規(guī)模，這一招站在平臺的立場上，大致是沒錯的，在他們看來，訂單量和乘客是平臺生存的立身之本，因此，用價格來吸引乘客，也不奇怪。

但是這只治標不治本。從實踐上來說，運價降低，乘客倒是愿意來了，但是司機賺不到錢，有的甚至一天白跑。這種情況下，誰也不愿意啊。所以導(dǎo)致的后果就是司機不愿意干了，更加容易導(dǎo)致運力流失。

運力流失可以說是比訂單流失更嚴重的事情，尤其是現(xiàn)在還在嚴打不合規(guī)網(wǎng)約車，要擱以前，就算是雙證司機數(shù)量不足，總歸還有不合規(guī)司機頂著。但是如今大規(guī)模清退無證司機，導(dǎo)致運力進一步緊缺。

運力是網(wǎng)約車平臺的根基，只有留住的司機才能真的留住司機，不然即便是訂單再多沒有司機響應(yīng)，乘客的出行體驗也會變差，不利于平臺的品牌及口碑建設(shè)與發(fā)展！