聲明：真實比例圖和官方線路圖中五期規(guī)劃圖并非真正按照公示發(fā)布圖（但包含公示所有內(nèi)容），此內(nèi)容為個人yy，不代表真正報批時的圖。在這之前可能有些人以為此圖其他內(nèi)容（即這篇文章的小細節(jié)內(nèi)容）為真，為了防止造成不必要的困擾，在此深感歉意，特發(fā)表此文。

理由：14號線崗廈北-香蜜湖西區(qū)間應(yīng)作為20號線二期南延附屬工程，和11號線東延先開段（福崗區(qū)間）一致。且14和20香蜜湖西站為同臺換乘，同期建成有助于后期不必要預(yù)留，節(jié)省成本。且對于快線系統(tǒng)也有了進一步發(fā)展，使得原本11換14的客流轉(zhuǎn)移至20換14的客流上，減緩崗廈北站客流危機，也同時緩解11號線客流危機。對龍崗、坪山人民到南山工作乘車體驗提供了一種舒適的體驗。當(dāng)然也防止一些人因為不建14西導(dǎo)致一些不必要的事情發(fā)生......

（如果14西不建，原本11換14的客流坐20南延，將只能到香蜜湖西，進而到車公廟換乘11號線，到崗廈北換14號線，我認為屆時崗廈北擁堵問題不僅沒解決，反倒還會添堵（甚至有些人因為20連不到14，且香蜜湖西-車公廟換乘距離長，干脆坐11去了））

理由：19號線聚龍東站信息源自小料，19號線延至聚龍東站，將19號線深入坪山東部，覆蓋坪山地鐵盲區(qū)，對丹梓大道起到一定程度的緩解作用。

理由：29號線作為慢線，原版規(guī)劃沒有同樂關(guān)站，同樂關(guān)位于南山區(qū)和寶安區(qū)之間，有中興等高新產(chǎn)業(yè)，帶動高新產(chǎn)業(yè)發(fā)展，同時也對西麗高鐵站客流起到一定的分流作用