可預(yù)見的是，新產(chǎn)品周期將驅(qū)動蔚來2023年銷量實(shí)現(xiàn)快速回暖。

3月1日，蔚來汽車（SW 09866）發(fā)布2022年第四季度及全年業(yè)績。報(bào)告內(nèi)容顯示，2022年全年蔚來總營收為492.69億元，同比增長36.3%，創(chuàng)歷史新高。其中，2022年第四季度營收為160.6億元，同比增長62.2%，環(huán)比增長23.5%，并連續(xù)十一個季度同比正增長。

汽車交付方面，2021年蔚來全年交付12.25萬輛，較2021年增長34%。季度交付量上，2022第四季度蔚來交付新車4萬輛，較2021年同期增長60%，環(huán)比上季度增長26.7%。

得益于汽車交付量的增長，使得蔚來汽車銷售額較上一年增長37.2%，達(dá)455.07億元。其中，第四季度汽車銷售額為147.59億元，較2021年同期增長60.2%、環(huán)比第三季度增長23.7%。

值得一提的是，雖然蔚來交付量和汽車銷售額均呈上升趨勢，但汽車毛利率與2021年同期比有所下降。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年蔚來汽車毛利率為13.7%，而上一年度為20.1%，減少6.4個百分點(diǎn)。其中，第四季度毛利率為6.8%。

對此，蔚來方面表示，“由于現(xiàn)有ES8、ES6及EC6車型相關(guān)的存貨撥備、生產(chǎn)設(shè)施加速折舊與購買承諾損失，對四季度的汽車毛利率影響了6.7個百分點(diǎn)”。

不過，在財(cái)報(bào)電話會議上李斌表示，“今年第三季度，隨著新車交付步入正軌，蔚來汽車的交付量將會明顯上升，同時碳酸鋰售價也正在回落，并有望在第四季度下降到每噸20萬左右，此外，芯片價格也在下降，總體來看，蔚來在今年有望重回18%-20%的毛利率水平”。

此前，李斌曾表示，“垂直整合能力對于蔚來長期實(shí)現(xiàn)25%以上的毛利非常重要”，對此蔚來持續(xù)加大研發(fā)支出。數(shù)據(jù)顯示，2022年蔚來全年研發(fā)費(fèi)用為108.36億元，同比增長136%，研發(fā)支出創(chuàng)歷史新高。其中，第四季度的研發(fā)費(fèi)用為39.8億元，同比增長117.7%。

蔚來的研發(fā)投入主要用于研發(fā)職能的人員成本，以及新產(chǎn)品和技術(shù)的設(shè)計(jì)及開發(fā)成本。實(shí)際上，除第二代汽車平臺的研發(fā)和換電技術(shù)外，蔚來去年還宣布研發(fā)新的電池技術(shù)、芯片，并啟動拓展手機(jī)業(yè)務(wù)，使研發(fā)費(fèi)用居高不下。

目前，經(jīng)過持續(xù)多年的投入蔚來的自研體系布局已經(jīng)成型，研發(fā)費(fèi)用保持在每個季度30億-35億元，并提升研發(fā)體系化效率。通過規(guī)模化投入，蔚來初步構(gòu)建了垂直整合能力，各項(xiàng)業(yè)務(wù)保持穩(wěn)健發(fā)展，從而跨進(jìn)穩(wěn)定投入期。除此之外，基于長期戰(zhàn)略投入蔚來已建立完備的智能電動汽車研發(fā)體系，具備多款車型項(xiàng)目并行開發(fā)的能力。

2022年，蔚來實(shí)現(xiàn)了ES7、ET7和ET5三款第二代技術(shù)平臺車型的交付，目前三款車型已成為蔚來的主力車型。數(shù)據(jù)顯示，今年2月蔚來交付新車12,517輛，同比增長近一倍，環(huán)比增長43%。伴隨著2月交付量的公布，蔚來汽車歷史累計(jì)交付量已突破30萬輛，達(dá)31.02萬輛。

在去年NIO Day上，李斌曾表示2023年蔚來銷量將超過雷克薩斯。不過，在近日的財(cái)報(bào)會議中李斌表示，“蔚來的全年銷量目標(biāo)是相比去年翻倍，這也將有利于毛利率提升”。2022年蔚來全年交付12.25萬輛新車，這意味著蔚來今年銷量目標(biāo)為24.5萬輛。

按照計(jì)劃，蔚來將在二季度開始交付四款新車，為保證新車上市品質(zhì)和營銷節(jié)奏，今年第五款車將于7月份開始交付，而蔚來新品牌車型也正穩(wěn)步推進(jìn)中。據(jù)了解，蔚來新品牌阿爾卑斯將基于全新渠道鋪開，規(guī)劃車型數(shù)量預(yù)計(jì)是蔚來品牌的一半。

隨著新車型、新品牌的加速推進(jìn)以及研發(fā)團(tuán)隊(duì)的繼續(xù)擴(kuò)大，可以看出蔚來正為重回此前高速發(fā)展?fàn)顟B(tài)蓄力。正如李斌所言，“汽車行業(yè)是馬拉松，我們才跑了兩三千米，什么都不是。這是沒有盡頭的競爭，一直在跑才是最關(guān)鍵的”。