配合5月18日（星期四）至21日（星期日）的G7廣島峰會，日本汽車工業(yè)協(xié)會（JAMA）在廣島市的廣島門公園（廣島市立棒球場舊址）組織了 "碳中和的多樣性--也是為了碳中和"、 碳中和的多樣性。 - 該展覽由JAMA組織。

碳中和展~碳中和的多樣性~

包括馬自達在內(nèi)的JAMA已經(jīng)宣布，將盡最大努力在2050年之前實現(xiàn)二氧化碳的幾乎零排放。

一段時間以來，JAMA不斷傳達 "多樣化選擇 "的重要性，其基礎(chǔ)是相信攀登碳中和之山的方法不止一種，減少二氧化碳需要 "共同 "解決，"從我們現(xiàn)在能做的事情開始"。

在這次展會上，JAMA成員公司展出了各種類型的移動車輛，"創(chuàng)造"、"運輸"、"儲存 "和 "使用 "能源的參與者們團結(jié)一致，提出了以全日本的方式實現(xiàn)碳中和的具體社會實施舉措，以及日本獨特的 "攀登碳中和之山的方法"。 與會者還提出了日本獨特的攀登碳中和的方式。

展覽內(nèi)容! -六個區(qū)域，介紹全日本的展覽方式

會場被分為物流、氫氣、碳中和燃料、電動汽車、駕駛樂趣和輕型汽車這六種方法的各個區(qū)域，并展示了全日本陣容的各種流動性和技術(shù)，作為一項超越制造商界限的舉措，而不是按單個制造商進行展覽、 介紹了實現(xiàn)碳中和的各種方法的例子。

LOGISTICS –在物流領(lǐng)域的倡議- 通過多樣化的方法對 "攜帶方法 "進行創(chuàng)新。

在日本和世界各地負責(zé)物流的國內(nèi)汽車公司正在共同努力，推動商用車和物流領(lǐng)域的去碳化舉措。

我們將通過做我們現(xiàn)在能做的事情來穩(wěn)步減少二氧化碳排放，例如根據(jù)地區(qū)和用途提供各種移動選擇，利用當(dāng)?shù)刭Y源產(chǎn)生清潔能源，以及利用大數(shù)據(jù)來提高物流效率。

氫氣 - 來自水的清潔能源

氫氣之所以引起人們的注意，是因為它從水中產(chǎn)生，與氧氣結(jié)合產(chǎn)生電力，然后再次回到水中，使用時不會排放二氧化碳。

氫氣發(fā)揮著各種作用，如暫時儲存可再生能源和用作合成燃料的原料，而汽車制造商開發(fā)的技術(shù)，如用于生產(chǎn)氫氣的水電解器、儲存氫氣的汽車罐和使用氫氣的燃料電池汽車，正在為實現(xiàn)氫氣社會而部署。

碳中性燃料（生物燃料和合成燃料） - 有助于現(xiàn)有內(nèi)燃機的去碳化

為了實現(xiàn)碳中和，必須使內(nèi)燃機汽車脫碳，而內(nèi)燃機汽車將繼續(xù)得到利用。 承擔(dān)這一期望的是生物源的生物燃料和由二氧化碳和氫氣生產(chǎn)的合成燃料。 它們吸引了人們的注意，不僅是因為它們在使用現(xiàn)有基礎(chǔ)設(shè)施以及內(nèi)燃機方面的實際優(yōu)勢，而且國家正在為在社會上早日實施碳中性燃料而進行開發(fā)。

電池電動車--電動車--為非碳化社會創(chuàng)造基礎(chǔ)的技術(shù)

以電池為動力的電動汽車是實現(xiàn)碳中和的一個關(guān)鍵手段。

在集中了大量參與者的日本，我們正在充分利用我們陣容的廣泛性來開發(fā)電動汽車，從乘用車到商用車、輕型車和摩托車。

駕駛的樂趣--只有汽車和摩托車愛好者才能做到這一點

如果世界上的每一輛汽車和摩托車都能為減少二氧化碳排放做出貢獻，那么我們都可以為實現(xiàn)碳中和而努力。 在賽車和改裝領(lǐng)域，我們也在開發(fā)技術(shù)，以期以只有汽車和摩托車愛好者才能做到的方式攀登高峰。 我們的目標是同時實現(xiàn)駕駛樂趣和脫碳。

KEI CARS - KEI汽車--日本獨特的進化的低碳驅(qū)動力

來自日本的緊湊型和易于使用的輕型汽車在海外市場有很大的影響力，并促進了機動化的發(fā)展，主要是在亞洲國家。 今天，輕型汽車作為一種節(jié)約資源和節(jié)省燃料的交通方式，正在吸引人們的注意，其共同的全球目標是實現(xiàn)碳中和。

會議期間舉行了JAMA新聞發(fā)布會和講座

自工會.Toyoda董事長

78年前廣島的悲劇發(fā)生后僅四個月，馬自達就恢復(fù)了自動駕駛汽車的生產(chǎn)，為當(dāng)?shù)爻鞘械幕謴?fù)做出了重大貢獻。 斯巴魯公司生產(chǎn)汽車和農(nóng)業(yè)機械，豐田公司生產(chǎn)鍋碗瓢盆，每一個共同支持人們生活的人都拼命地工作，做他們能做的事。 78年后，在今天向流動社會的革命性轉(zhuǎn)變中，汽車在全球范圍內(nèi)與社會存在更緊密的聯(lián)系。

我們希望支持世界上所有人的生活，不遺余力。 我們希望保護地球的豐富性。 這種愿望對于碳中和倡議也是一樣的。

在一個多元化的世界里，我們需要各種選擇。 我們認為，必須從更廣泛的角度來處理減少二氧化碳的問題，不僅是新的車輛，還有我們已經(jīng)擁有的在城鎮(zhèn)運行的車輛，以便與每個地區(qū)的實際情況保持聯(lián)系。

他說，他希望展覽將展示各種移動性車輛，并提出 "日本獨特的攀登碳中和的方式"。

豐田研究所的首席執(zhí)行官吉爾-普拉特博士也發(fā)表了主題演講。

普拉特博士介紹了他關(guān)于汽車行業(yè)多樣性對脫碳的重要性的最新研究，他還在今年1月的達沃斯會議上介紹了這項研究。

馬自達展覽

在 "碳中性燃料--碳中性燃料（生物燃料/合成燃料）"部分，尤金娜和馬自達正在共同研究的下一代生物柴油燃料作為多樣化的選擇之一進行了展出。

下一代生物燃料是100%的生物基燃料，由使用過的食用油和微藻類制成。 雖然在燃料的燃燒階段會排放二氧化碳，但在生長過程中通過光合作用吸收二氧化碳，因此使用該燃料時的二氧化碳排放量實際上為正負零。

它也有望成為一種有助于實現(xiàn)碳中和的液體燃料，因為現(xiàn)有的車輛和設(shè)備可以按原樣使用，而不需要額外的燃料供應(yīng)基礎(chǔ)設(shè)施。

在 "電池電動汽車-電動汽車 "部分，MX-30 EV MODEL汽車也在 "完全自給式供電站 "展出，這是一項利用太陽能電池板/蓄電池儲存電力并將儲存的電力用于電動汽車的舉措。 在 "完全自立供電站 "上展出了MX-30。

MX-30 EV MODEL配備了AC1500W/AC150W電源和V2H供電功能，通過利用汽車中儲存的電力為電器產(chǎn)品和建筑物供電，擴大了多樣化生活方式的享受，并具有增強的功能，可在緊急情況下作為電源使用。

MX-30是體現(xiàn)馬自達多重解決方案戰(zhàn)略的車型，其目標是到2050年實現(xiàn)碳中和，并根據(jù)車輛動力源的適用性、能源狀況和各地區(qū)的發(fā)電組合，使合適的人在合適的時間出現(xiàn)在合適的地方。 目前有輕度混合動力和電動車型，還計劃推出利用旋轉(zhuǎn)發(fā)動機作為發(fā)電機的PHEV車型。

馬自達MX-30 EV型（左）

在 "FUN TO DRIVE--駕駛的樂趣 "一角，還展示了參加超級臺球系列賽ST-Q級別比賽的Mazda2 Bio概念車。

在整個2021-2022賽季，這輛車在比賽中只使用下一代生物柴油燃料，沒有使用一滴石油衍生的柴油燃料，證明了下一代生物柴油燃料可以在與大規(guī)模生產(chǎn)的車輛相同的發(fā)動機中毫無問題地使用。

即使在碳中性時代，我們也將繼續(xù)發(fā)展汽車的基本價值--駕駛樂趣。

最后......

許多來自廣島縣內(nèi)、縣外和海外的參觀者都來體驗全日本碳中和倡議，無論他們是否是馬自達汽車的車主。

此外，由于七國集團廣島峰會表明，要接近實現(xiàn)碳中和的目標需要多種途徑，希望碳中和展覽的多樣性能夠成為七國集團國家和世界其他國家的共同知識。

馬自達致力于與JAMA和所有利益相關(guān)者 "共同創(chuàng)造"，并將繼續(xù)推動各項活動以擴大聯(lián)系的圈子。

原文參考：G7広島サミットに合わせ、カーボンニュートラルに向けた多様な選択肢をオールジャパンで発信！ | 【MAZDA】マツダ公式ブログ Zoom-Zoom Blog