中國是世界最大的汽車生產(chǎn)國和消費國，隨著汽車技術(shù)的變革，最近幾年市場上的新車迅速轉(zhuǎn)向電動汽車，傳統(tǒng)外國汽車品牌的影響力正在下降，中國汽車市場的主角開始變了。

根據(jù)乘聯(lián)會公布2022年全年汽車廠商的銷量排名，其中我國的汽車品牌比亞迪在批發(fā)量和零售量都超越一汽大眾，成為銷量冠軍，這結(jié)束了近40年中國車市銷量冠軍一直被合資品牌霸榜的歷史。

比亞迪去年4月3日正式宣布停止燃油汽車的整車生產(chǎn)，此后一年里，比亞迪的業(yè)績飛速增長， 2022年比亞迪實現(xiàn)營業(yè)收入4240.61億元，同比增長96.2%，比亞迪的下一個目標，無疑是要超過上汽大眾與一汽大眾“兩兄弟”之和，成為中國第一大汽車制造商，國產(chǎn)品牌比亞迪真有這個實力嗎？

2023年第一季度，比亞迪保持著高達77%的同比增速，照此發(fā)展，今年年底，比亞迪真有可能成為中國第一大汽車制造商。

在上海車展期間，比亞迪全方位出擊，既推出了價格在7.38萬元-8.98萬元之間的低價車型海鷗，又推出了價格109.8萬元高端品牌車型U8，再加上原來那些中檔價位的車型，比亞迪已開啟低端、中端、高端通吃模式，真是全面覆蓋，全面開花，大有席卷天下之勢。

有人說，比亞迪業(yè)績大增主要是網(wǎng)約車的功勞，大多數(shù)城市要求網(wǎng)約車必須是新能源汽車，而新能源汽車中的電動汽車是比亞迪的強項，這只能說明比亞迪對汽車未來發(fā)展趨勢看得很透切，新能源汽車是汽車的未來發(fā)展趨勢。

去年比亞迪成為全球首個正式停產(chǎn)燃油汽車的車企，比亞迪有今天的輝煌，確實與它提前布局及研發(fā)電動汽車有關(guān)，試想一下，如果比亞迪的電動汽車技術(shù)不過硬，它敢停產(chǎn)燃油汽車整車生產(chǎn)嗎？

到今年年底，比亞迪成為中國第一大汽車制造商，這完全是有可能實現(xiàn)的事，中國汽車制造正在發(fā)生巨變，國產(chǎn)車企將成為最大贏家。