2021年第三季度汽車經(jīng)銷商綜合庫存系數(shù)調(diào)查結(jié)果已出爐，第三季度庫存數(shù)1.35，位于警戒線1.5下方。整體來說無論是同比還是環(huán)比，數(shù)據(jù)都有所好轉(zhuǎn)，

這里首先看一下，同比去年三季度的庫存系數(shù)情況：

2020年7月存系數(shù)為1.91，2021年7月庫存系數(shù)為1.45，同比下降-24.1%

2020年8月存系數(shù)為1.50，2021年8月庫存系數(shù)為1.50，同比下降-8.7%

2020年9月存系數(shù)為1.56，2021年9月庫存系數(shù)為1.24，同比下降-20.5%

經(jīng)銷商庫存系數(shù)降低是不是車子的銷量變好了呢？按照正常邏輯是可以這么理解，但目前也有一些客觀原因影響了這個(gè)數(shù)據(jù)的正常邏輯，其中主要還是目前的“芯荒”，基本所有車企都因芯片問題影響了產(chǎn)量，減產(chǎn)后導(dǎo)致經(jīng)銷商庫存系數(shù)也出現(xiàn)了這幾年來的最低位。

以往9月左右都是汽車銷售的旺季，經(jīng)銷商們也會(huì)不惜余力的進(jìn)行各種促銷活動(dòng)，但目前看來，今年的市場(chǎng)活躍度并不高，經(jīng)商銷并沒有做一些大型的促銷活動(dòng)，只是做一些小規(guī)模，整體促銷力度略顯疲軟。

各種原因?qū)е碌?/span>車輛價(jià)格浮動(dòng)，車輛訂單交付延遲等情況，也使得購車者下單的決心變得猶豫，這使得以換購為主力消費(fèi)群體的購車者們更多的是觀望行情為主，

第三季度中最寄以期望的9月旺季并沒有交出滿意的期望，雖然環(huán)比上月銷量略有上升，但同比202年9月銷量下跌了兩成左右。雖然庫存系數(shù)下降，但經(jīng)銷商的實(shí)際銷量還在下降，這，這也影響了經(jīng)銷商們的盈利，雖然現(xiàn)在低庫存使得經(jīng)銷商的壓力有所緩解，但最終還是要靠銷量來盈利才行。

所以經(jīng)銷商們只有嚴(yán)格控制庫存系數(shù)，才能夠更好地控制運(yùn)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)，車企才能精準(zhǔn)的進(jìn)行計(jì)劃生產(chǎn)。

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