極氪最近公布了極氪001的限時立減活動，降價幅度達到了3-3.7萬元，降價后的售價是26.9-34.9萬元。這個價格相較于以前是有了很大的讓步，但是似乎老車主也沒什么怨言，原因很簡單，他們把權益也砍了，所以不能算完全降價，只是換了一種形式而已，這種形式倒是很聰明，既能提升銷量，又能保證老車主的權益。那么降價后的極氪001，是不是值得購買了呢？

最高降價3.7萬元 權益調(diào)整

根據(jù)極氪公布的降價信息，極氪001的三個版本原本零售價是30、34.9、38.6萬元。降價后的售價是26.9、31.9、34.9萬元。等于是原來中配的錢可以買高配。需要注意的是，降價后，權益同樣有所調(diào)整。

降價后的新車依然可以享受免費選裝極境藍配色，同時WE版140kWh、ME版、YOU版都贈送7kW充電樁，帶安全服務。不過這個價格就沒法享受到此前給出的限時升級了。

此前極氪曾經(jīng)給出過一次產(chǎn)品力限時免費升級，內(nèi)含2.8萬元的選裝基金，比如大電池大電機、四驅(qū)系統(tǒng)；空氣懸架、CDC減震器；大尺寸輪圈、雅馬哈音響等。不同的配置版本都有升級。

還可以選擇終身免費充電或者價值1.2萬元的積分，以及免息或者超低息的分期?？梢哉f部分用戶如果對于用車有需求，預算不是卡得那么緊，有可能原來的政策對于他們來說還更劃算一些。

降價是為了銷量嗎？

車企降價我們第一反應就是車賣不動，為了提升銷量不得已而為之。那么極氪001是賣不動了嗎？其實不然。

根據(jù)他們的銷量數(shù)據(jù)顯示，極氪001每月都能維持大約6000臺左右的銷量，可以說銷量不錯，而且勝在一個穩(wěn)定。

所以我們認為，極氪001降價為了銷量，可以說是，也可以說不是。一是他們確實賣得好，二是發(fā)揮穩(wěn)定。但誰又會嫌錢賺得多呢？在降低了起售價之后，門檻降低，也就讓一些原本不會考慮它的用戶將目光投向它。即使是不能帶動太多的銷量，多一些的曝光和熱度，也是正面積極的作用。

降價后的極氪001值得買嗎？

其實極氪001剛上市就被大家認為性價比不錯，又長又寬的車身，30萬的起售價有大電機或者大電池，雙叉臂的前懸架，配置還基本是點滿的狀態(tài)，所以很討喜，大部分車主喜歡的不行。

降價后的極氪001雖然砍了一些權益，但是車本身是沒有變化的，還是可以獲得相當不錯的用車感受。就那個配置表都有點看不懂了，空的地方很少。比如駕駛輔助功能，就是點滿的，算力不高，但功能齊全，遙控泊車、自動變道之類的都有，主打一個活在當下。

我們就以最低配的WE版為例，降價后是26.9萬元，同價位下，可以買到比亞迪漢、飛凡F7、昊鉑GT。他們要么性能差一點，要么續(xù)航差一點，而且真正能對標的，其實就只有飛凡F7，尺寸接近。

如果不限定級別，那么小鵬G6、別克E5、Model Y、福特電馬這些都算是競品。要說體驗，其實各有特色，但極氪的行駛質(zhì)感、功能配置，應該是這些競品當中做得比較好的，當然它的價格也是偏高的，即使是降價后也是如此。

所以咱們可以下一個比較不負責任的判斷，買極氪001的用戶，更在意用車的感受，并不是很在意它的性價比，換言之就是極氪001的車主都不差錢，這車喜歡，在自己的預算內(nèi)，就買了。

極氪001這車本身確實不錯，降價后肯定能帶來一定的銷量提升，尤其是對于原本不考慮極氪的用戶而言，是有吸引力的，不過效果可能不是很明顯，就如同我們前面所說的，它的用戶大多不是沖著性價比來的。我們認為如果想要帶來明顯的銷量提升，推出更廉價的版本可能更有效果，比如減配一些舒適性、豪華性功能，把價格降低到25W以下，說不定就能搶奪一些競品的市場份額。