當(dāng)時(shí)讀書(shū)時(shí)，公布每月月考的成績(jī)時(shí)候，有人值得表?yè)P(yáng)，而有人落得批評(píng)的下場(chǎng)，而現(xiàn)在在每月集中公布車企銷量成績(jī)的時(shí)候，同樣有車企被消費(fèi)者夸贊，也同樣有車企受到消費(fèi)者的斥責(zé)，其實(shí)不管是讀書(shū)時(shí)的考試成績(jī)，還是現(xiàn)在車企的銷量數(shù)據(jù)，我們關(guān)心的不只是數(shù)字，更是實(shí)力。

對(duì)于車企而言，具有優(yōu)秀的產(chǎn)品，是最基本的要求，而有著不錯(cuò)的銷量成績(jī)，才是市場(chǎng)最終的認(rèn)可，所以對(duì)于車企來(lái)說(shuō)，有著優(yōu)異的銷量數(shù)據(jù)表現(xiàn)，是非常重要的，在近日，乘聯(lián)會(huì)也公布了3月份國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的零售銷量，數(shù)據(jù)顯示，3月國(guó)內(nèi)狹義乘用車市場(chǎng)銷量達(dá)157.9萬(wàn)輛，同比下降10.5%，環(huán)比增長(zhǎng)25.6%；1-3月份累計(jì)銷量491.5萬(wàn)輛，同比下降4.5%。細(xì)分到各大市場(chǎng)來(lái)看，其中，轎車市場(chǎng)的銷量為76.5萬(wàn)輛，同比下降12%；SUV市場(chǎng)，3月銷量為74.2萬(wàn)輛，同比下滑5.6%；MPV市場(chǎng)，3月銷量7.2萬(wàn)輛，同比下滑33.2%。

可以看到，3月份，國(guó)內(nèi)三大主流的細(xì)分市場(chǎng)都出現(xiàn)了同比下滑的趨勢(shì)，這其中的原因可能有很大一部份是受到“缺芯”的影響，同時(shí)，在排行榜中的車企廠商也出現(xiàn)了不小的變動(dòng)，首先從廠商排名來(lái)看，在前15名中，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)最厲害的當(dāng)屬比亞迪，3份銷售了39484輛新車，同比增長(zhǎng)了161.4%，排名第三，前段時(shí)間，比亞迪宣布自3月份起，徹底停產(chǎn)停手燃油車，蛻變?yōu)檎嬲男履茉窜嚻螅恢?，后續(xù)的銷量成績(jī)是否會(huì)有更好的表現(xiàn)。

排名第一的一汽大眾同比下滑達(dá)到了40.2%，這可能與一汽集團(tuán)的工廠停產(chǎn)有重大關(guān)系，預(yù)計(jì)下月銷量將會(huì)同步回升，而且，一汽大眾3月份210889臺(tái)的銷量還是讓眾多競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手望塵莫及的。此外值得一提的是排名第二的長(zhǎng)安汽車，其?3月份售出120437輛，同比大漲17.2%，隨著長(zhǎng)安CS車型系列的逐步更新，以及UNI系列的產(chǎn)品矩陣愈發(fā)豐富，現(xiàn)階段，長(zhǎng)安旗下的乘用車銷量也是在不斷攀升。

除了這幾個(gè)表現(xiàn)值得關(guān)注的車企之外，剩余的車企表現(xiàn)也算得上是常規(guī)水平，例如，上汽大眾、長(zhǎng)城汽車、上汽通用五菱、上汽通用、東風(fēng)日產(chǎn)等車企，分別排列第六至第十位。特斯拉中國(guó)則憑借著65754輛的交付成績(jī)，位列第十一位。

除了廠商的排名變化，在各個(gè)細(xì)分領(lǐng)域中，汽車產(chǎn)品的銷量又是否有更值得注意的變化呢？首先是轎車市場(chǎng)，在榜單中能看到，宏光MINI EV以超4萬(wàn)臺(tái)的銷量成績(jī)，問(wèn)鼎銷冠，延續(xù)了自己的“銷量神話”?而曾經(jīng)的合資“三劍客”，現(xiàn)在也僅剩軒逸一家固守前三，在三月份取得了44209臺(tái)的成績(jī)，而排在第三和第四的，則是Model 3和比亞迪秦，這兩款車型能躋身前五并不奇怪，畢竟現(xiàn)在這市場(chǎng)，新能源車型也是越來(lái)越手歡迎。

此外，凱美瑞以超2.2萬(wàn)臺(tái)的銷量進(jìn)階前五，作為一款平均售價(jià)超20萬(wàn)的油車，在雅閣等勁敵的虎視眈眈下，能在合資B級(jí)車市場(chǎng)和第二名拉開(kāi)近8000臺(tái)差距，豐田的號(hào)召力確實(shí)還是很強(qiáng)的。其余的轎車產(chǎn)品銷量也大都呈下滑趨勢(shì)，同比增長(zhǎng)的車型并不多，第六至第十名，則分別為上汽大眾朗逸、長(zhǎng)安逸動(dòng)、豐田雷凌、吉利帝豪、豐田卡羅拉等車型

而在SUV市場(chǎng)，3月份，其排名發(fā)生了巨變，首先是?Model Y第二次問(wèn)鼎銷冠，賣(mài)了39730臺(tái)，同比增長(zhǎng)291.4%，這個(gè)成績(jī)距離哈弗H6鼎盛時(shí)期已經(jīng)不遠(yuǎn)了。值得一提的是，比亞迪宋首次躋身第二，3月賣(mài)出了26723臺(tái)，同比增長(zhǎng)143.8%，而長(zhǎng)安CS75系列雖然下滑至第三，但在完成中期改款后，銷量也迎來(lái)了明顯提升，3月份共賣(mài)出了22811臺(tái)，不過(guò)同比去年3月份，還是有著24.8%的銷量下滑。?

而哈弗H6上個(gè)月銷量不足2萬(wàn)臺(tái)，以19303臺(tái)的成績(jī)滑落到了第四名，這也是它繼2月份落在第三名后，排名再次下降。而合資品牌車型里，本田CR-V和豐田RAV4榮放3月份，分別憑借著16437和14415的成績(jī)位列第六第七名。如今，從整體的排名變化和銷量成績(jī)來(lái)看，能感受到現(xiàn)在SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)是多么激烈。

【寫(xiě)在最后】

在缺芯和疫情的多重影響下，排行榜中的廠商也出現(xiàn)了不小的變動(dòng)，同時(shí)，銷量數(shù)據(jù)也受到了很大一部分影響，很多車企可能都沒(méi)發(fā)揮出自己真正的實(shí)力，而在4月份，這些車企又會(huì)發(fā)生怎樣不同的變化呢？我們拭目以待。