選車那會(huì)兒我也沒少試。但電馬這車，說真的有被爽到，底盤穩(wěn)、轉(zhuǎn)向溜。開過p7，但跟電馬一比，差點(diǎn)兒勁，特別是彎道上，感覺得到車身穩(wěn)，就是那種轉(zhuǎn)向又快又穩(wěn)的感覺。但別以為它會(huì)像特斯拉那樣，底盤硬得讓人受不了，電馬它剛剛好，動(dòng)感又不失舒適。電馬過坑的時(shí)候model y強(qiáng)多了，開車去施工地，路都不平，但車?yán)锩嫜竭€是挺舒服。這車的過濾顛簸功能是真不錯(cuò)的。

電馬的駕駛模式挺有意思，總共三種：第一種不羈模式，提速非?？欤l(fā)力十足，配合模擬發(fā)動(dòng)機(jī)轟鳴的聲浪，開起來那爽感簡(jiǎn)直絕了。第二種就是細(xì)雨模式，提速平穩(wěn)，動(dòng)力隨傳隨到，也是最省電的模式。還有個(gè)入勝模式，駕感介于兩者之間。我個(gè)人還是更偏好第一種，開起來更親切和熟悉一些，但這車的提速比油車強(qiáng)太多，最開始上手時(shí)，按以往開油車的經(jīng)驗(yàn)，油門稍重了點(diǎn)，車就沖得很遠(yuǎn)，0到60的加速，眨眼間就達(dá)到了。電馬的動(dòng)力性能確實(shí)非常給力。希望未來的電車都能這么實(shí)在，讓像我一樣的老司機(jī)也能在開電車的時(shí)候找回駕駛的激情初心

續(xù)航這塊夠用。我入手的是標(biāo)準(zhǔn)版，實(shí)際用下來，平均電耗差不多13.5，日常用車，基本上不怎么跑遠(yuǎn)程，所以也不是經(jīng)常充電。平時(shí)出去跟朋友小聚，用快充，一頓飯的功夫，電基本上就滿了。開不羈模式確實(shí)耗點(diǎn)電，但正常駕駛下，尤其是路況好，還是挺省電的，長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，確實(shí)比油車省銀子多了。充電樁現(xiàn)在也越來越多，畢竟現(xiàn)在都在往這方面發(fā)展。

最后曬曬大天窗。

說到底，電馬這車感覺既有新時(shí)代的動(dòng)力，又不失傳統(tǒng)車的駕駛樂趣。市區(qū)里開它，真心還挺得勁兒的。