特斯拉有兩個(gè)官方公眾號(hào)。

一個(gè)是服務(wù)號(hào)，每月發(fā)四次信息；

一個(gè)是訂閱號(hào)，每天發(fā)一條文章。

在大家都堵在路上的時(shí)候，訂閱號(hào)發(fā)了一條推送。

特斯拉的文案一直很贊，

這次的文案也不例外。

但是，

讓人吃驚的是，

這次的文案下面，留了一個(gè)不起眼的二維碼

長按進(jìn)入后，

是全新的特斯拉價(jià)格：

249900的價(jià)格，

宛如一顆炸彈，

比亞迪、蔚來、小鵬... ...

都感受到了巨大的壓力。

馬斯克是個(gè)擅長吹牛皮的人，

不過，和其他吹牛愛好者相比

他經(jīng)常打好草稿，吹過的牛終會(huì)兌現(xiàn)

據(jù)說，上海引進(jìn)特斯拉的時(shí)候，

馬斯克承諾2021年，特斯拉100%國產(chǎn)化。

也就是說，作為巨型充電寶

特斯拉最核心最值錢的模塊--電池

必然要走國產(chǎn)化之路。

考慮到特斯拉早在2019年就和寧德時(shí)代眉來眼去

后來和寧德時(shí)代簽署了PY協(xié)議

所以，更低價(jià)格的特斯拉是意料之中的事。

事實(shí)上，隨著生產(chǎn)效率的提升，24.99萬的特斯拉，依然是賺錢的，

個(gè)人認(rèn)為，毛豆3將成為電動(dòng)車界的iPad

用超高的性價(jià)比碾壓一切競爭對(duì)手

國產(chǎn)電動(dòng)車還有救嗎？

其實(shí)，特斯拉雖然成為一個(gè)標(biāo)桿，但不代表著沒有對(duì)手

蔚來一直要比毛豆3貴很多，基本上在中高檔車的價(jià)位，銷量也還不錯(cuò)

特斯拉越便宜，會(huì)吸引越來越多的準(zhǔn)車主關(guān)注電動(dòng)車

相當(dāng)于特斯拉給行業(yè)做了廣告，整個(gè)行業(yè)受益

但受益的前提是，你要有優(yōu)于特斯拉的特點(diǎn)

比如蔚來的空間和換電池，

比如，小鵬、理想等電動(dòng)車不約而同選擇了SUV回避直接競爭（Model Y在路上了）

再比如，宏光mini的超高性價(jià)比。

這是一條難纏的鯰魚，

但特斯拉的好處是提高了電動(dòng)車玩家的準(zhǔn)入門檻

不要阿貓阿狗都來騙補(bǔ)，

綜上，我的觀點(diǎn)，入門版的特斯拉還會(huì)持續(xù)降價(jià)

不斷的降低消費(fèi)者購買門檻，提高行業(yè)的準(zhǔn)入門檻

攫取足夠多的利潤

對(duì)于中國產(chǎn)業(yè)鏈來說是一件好事，

畢竟特斯拉將會(huì)哺育一個(gè)不亞于蘋果產(chǎn)業(yè)鏈的高科技產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈

這是馬斯克對(duì)中國最大的回報(bào)，

對(duì)于中國的電動(dòng)車玩家來說是埋頭進(jìn)步的壓力和動(dòng)力，

對(duì)于消費(fèi)者來說，選擇的余地更大了。