燃油組分的兩大制造工藝

關(guān)于汽油的組分目前主要是兩類重要的制作工藝，第一個(gè)是催化重組，第二個(gè)是催化裂化，第一個(gè)方式是目前全球最先進(jìn)的方式，我們國家催化重組組分的制造水平和產(chǎn)量排在全球第四，前三名是 美國 俄羅斯和日本。所以，作為14億人口大國的中國，催化重組技術(shù)的產(chǎn)能是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠國內(nèi)使用的。

簡單理解就是：裂化重整汽油幾乎不含烯烴而且硫含量1PPM 極小 ，催化裂化汽油辛烷值高，烯烴含量很高，并不是特別好的汽油組分成分。

歐美中三國燃油的組分比例

1.美國汽油催化裂化汽油組分占30%， 催化重整汽油組分占比30%，其他高辛烷值組分占比30%，這就是整個(gè)美國汽油組分的比例。

2.歐洲催化裂化汽油組分占比27%，催化重整汽油組分占比47%，其他高辛烷值組分占比26%。

3.我們國家催化裂化汽油組分占75%， 剩下的25%組分是重整汽油加烷基化汽油，外加各類溶劑油和MTBE等辛烷值提升組分。

所以很明顯，我們國家的汽油烯烴含量非常高和硫含量也明顯偏高，因此在使用燃油添加劑的時(shí)候一定要使用能分解硫化物類的添加劑，而不是簡單的清潔積碳的添加劑這樣簡單的選擇。

潤滑性

另外，柴油有個(gè)指標(biāo)叫潤滑性， 磨痕直徑在60攝氏度溫度下要小于460數(shù)值。

這個(gè)數(shù)值過大會影響柴油機(jī)缸內(nèi)的磨損，汽油雖然沒有這個(gè)指標(biāo)，但是汽油的燃燒一樣會因?yàn)榻饘俸窟^高導(dǎo)致磨損加大，新車的缸內(nèi)缸壁很光滑，在經(jīng)過一段時(shí)間使用后，因?yàn)槿加偷娜紵怀浞郑瑫霈F(xiàn)缸壁的雪花紋路。

最后

因此適合國內(nèi)燃油特點(diǎn)的添加劑一定要在缸壁的保護(hù)上有防腐防銹和潤滑作用，從根源上降低油路的金屬含量，比如說硫化物含量。只有在油路中分解并通過燃燒排放出去這類物質(zhì)才會從根源上保護(hù)愛車的健康。所以，要適合國內(nèi)燃油特點(diǎn)的添加劑才是好添加劑，目前國六A燃油標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)普及全國，符合國六A標(biāo)準(zhǔn)的司有普原液類的燃油清潔劑會更加適合國內(nèi)燃油的清潔需要。