國(guó)內(nèi)新能源市場(chǎng)的火爆發(fā)展不僅讓新勢(shì)力造車品牌層出疊見，而且傳統(tǒng)汽車廠商們也早已不滿足于只規(guī)劃新能源產(chǎn)品線，越來越多的汽車廠商開始推出旗下獨(dú)立的新能源品牌。這次我們以上半年的兩個(gè)重磅的新能源品牌——廣汽新能源和幾何汽車（吉利）做一次對(duì)比，看看傳統(tǒng)廠商們的新規(guī)劃如何。

目前廣汽新能源Aion S的補(bǔ)貼后售價(jià)為13.98-20.58萬元。幾何A的補(bǔ)貼后售價(jià)為15-19萬元。

外觀

Aion S從整體造型上來看線條十分豐富，在前臉上加入橫貫左右的飾條，形成了“穿云箭”的設(shè)計(jì)。

幾何A由于是吉利幾何系列的首款車型，所以使用了區(qū)別于吉利原有設(shè)計(jì)風(fēng)格的全新造型，讓人眼前一亮。中網(wǎng)部分革新了傳統(tǒng)車廠油改電的設(shè)計(jì)，使用了封閉式設(shè)計(jì)。全新的銀盾LOGO采用了切割造型，十分具有未來氣息。

車身尺寸：

Aion S：4768*1880*1530mm 軸距2750mm

幾何A: 4736*1804*1503mm 軸距2700mm

從外形來看，無論它們是否對(duì)你的胃口，你都要承認(rèn)這兩款車的外形設(shè)計(jì)原創(chuàng)度很高，雖然定位都是新品牌的電動(dòng)車產(chǎn)品線，但它們都有自己的鮮明特征。

內(nèi)飾

Aion S內(nèi)飾使用了懸浮主題，排擋區(qū)域的下方為鏤空設(shè)計(jì)，視覺上就像懸浮在半空中。一體式儀表盤和中控屏在對(duì)用戶友好的基礎(chǔ)上也能保持科技感。

幾何A的內(nèi)飾設(shè)計(jì)更有一番獨(dú)特風(fēng)味，極簡(jiǎn)風(fēng)格，黑白灰三色面板拼接，讓車內(nèi)有一種后工業(yè)化的美感。

在座椅設(shè)計(jì)上，兩款車型的區(qū)別又變得非常明顯。Aion S使用的麂皮絨與皮革的混合面料，讓內(nèi)飾座椅看起來更加高檔精致。幾何A則是一種特殊的纖維面料，灰色的織布面與黑白的內(nèi)飾呼應(yīng)，車內(nèi)看起來更加簡(jiǎn)潔。

作為“小鮮肉”車型，必然要適應(yīng)現(xiàn)代人的生活方式，兩款車的擋把前方都有專門放置手機(jī)的區(qū)域，當(dāng)然了，無線充電也是比不可少的。

動(dòng)力系統(tǒng)

作為使用純電專屬平臺(tái)的Aion S，與目前常見的油改電車型有著非常明顯的區(qū)別，底盤調(diào)校和重量分布更加合理，風(fēng)阻系數(shù)僅為0.245Cd，這都為優(yōu)秀的動(dòng)力表現(xiàn)打下了基礎(chǔ)。

Aion S的官方0-100km/h加速時(shí)間為7.9秒，雖然它并非主打運(yùn)動(dòng)，但這個(gè)數(shù)據(jù)也足夠達(dá)標(biāo)。

Aion S的電池組容量為58.8kWh，NEDC工況續(xù)航里程為510km，電驅(qū)系統(tǒng)降低了能量損耗，提升了效率，永磁同步電機(jī)的最大功率為184kW，最大扭矩為300N·m。

幾何A使用的全新“多為流動(dòng)生命體”的設(shè)計(jì)理念，兼顧了空氣動(dòng)力學(xué)效果能使風(fēng)阻系數(shù)降低至0.2375cd。NEDC續(xù)航能達(dá)到500km。

幾何A采用前置前驅(qū)結(jié)構(gòu)，搭載最大功率130kW，最大扭矩250N·m的永磁同步電機(jī)，最高時(shí)速能達(dá)到150km/h。

最后，從兩款小鮮肉的實(shí)際表現(xiàn)來看，兩個(gè)新品牌都是誠(chéng)意滿滿。從電池系統(tǒng)到內(nèi)飾質(zhì)感都有了質(zhì)的提升，在輔助駕駛和車內(nèi)的智能化上也都有加分。相信這兩款小鮮肉能給中國(guó)新能源車“續(xù)航短、質(zhì)量差、顏值低”的標(biāo)簽起到扭轉(zhuǎn)作用。