據(jù)業(yè)內(nèi)研究機構(gòu)預(yù)測，我國動力電池將迎來“報廢潮”，到2020年報廢量將超過24.8萬噸，大約是2016年報廢量的20倍。如此大規(guī)模的“報廢潮”，面臨的卻是嚴(yán)峻的回收形勢。如何安全回收、環(huán)保處理，加強廢舊動力電池的規(guī)范化循環(huán)利用，避免此類新型固體廢物引發(fā)“災(zāi)難性”的環(huán)境后果，成為業(yè)內(nèi)人士普遍關(guān)注的“世界級難題”。

動力電池回收及梯次利用，對節(jié)能環(huán)保、攤薄生產(chǎn)成本、延長生命周期、提升經(jīng)濟效用至關(guān)重要。原因是當(dāng)動力電池容量衰減，不再適用于電動汽車時，直接報廢回收，會造成很大浪費。不過梯次利用和回收提取金屬等材料，對動力電池而言，并不容易。就當(dāng)前現(xiàn)狀而言，安全梯次回收和全自動拆解利用技術(shù)難點頗多，主要集中于兩點。

一方面市場上動力電池包種類繁多，結(jié)構(gòu)差異很大，在構(gòu)建梯次利用和回收時，避免系統(tǒng)運行中出現(xiàn)電池一致性等問題難度大。另一方面動力電池從回收運輸?shù)皆u估檢測，隱性成本較高，市場價值評定不統(tǒng)一。

再加上新能源政策補貼大幅下滑，市場競爭慘烈，行業(yè)集中態(tài)勢明顯。動力電池回收和利用產(chǎn)業(yè)不僅遭受著降本增效壓力，還面臨著技術(shù)瓶頸。

綠捷環(huán)保鋰電池回收設(shè)備技術(shù)應(yīng)用于動力電池、儲能電池等領(lǐng)域，其核心優(yōu)勢如下：

1、能實現(xiàn)電池智能拆解、電解液及隔膜回收、正負(fù)極片高精準(zhǔn)智能識別及分選以及電極材料與集流體分離，電池全組分的回收率達到95％以上。

2、無污染，不添加任何酸、堿溶液，不使用萃取劑、沉淀劑等，避免工業(yè)“三廢”的產(chǎn)生，對環(huán)境無污染。

3、適用范圍廣、經(jīng)濟附加值高。同一種工藝路線，既可處理退役磷酸鐵鋰電池、也可處理退役三元、鈦酸鋰等動力電池。

鋰離子電池回收設(shè)備主要采用物理回收方法，輔以三廢處理措施，具有綠色、低碳、節(jié)能環(huán)保、無二次污染等特點。整個回收過程實現(xiàn)了工業(yè)自動化，回收效率高，處理能力強，經(jīng)鋰離子電池分離回收設(shè)備處理后的廢舊鋰離子電池有價成分的回收率在99%以上。