作為國內(nèi)新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，比亞迪的銷量絕對可以用遙遙領(lǐng)先來形容。縱觀其業(yè)績成功的原因，與比亞迪長期的研發(fā)投入和不斷的技術(shù)創(chuàng)新密不可分。易四方技術(shù)平臺是大家對于比亞迪印象最深刻的核心技術(shù)之一，尤其前不久發(fā)布的仰望U8，其原地掉頭和水上漂浮的功能不僅讓人大開眼界，實(shí)際上完全顛覆了行業(yè)認(rèn)知。

隨著易四方概念車的亮相，以及技術(shù)原理的呈現(xiàn)，大家對于其在安全方面革新，又有了新的認(rèn)知。易四方概念車沒有傳統(tǒng)的轉(zhuǎn)向器和傳統(tǒng)制動裝置，它是將驅(qū)動、制動、轉(zhuǎn)向三合為一。這種改變可以讓車輛不依賴傳統(tǒng)制動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)制動。為車輛行駛提供了雙重保證，將安全保障提升到一個新的高度。

相比傳統(tǒng)液壓缸推動摩擦片加緊制動盤，產(chǎn)生摩擦力矩進(jìn)行制動，比亞迪的易四方相對來說安全性和制動效果更高。它是依托四電機(jī)獨(dú)立驅(qū)動架構(gòu)，通過建立四輪獨(dú)立驅(qū)動車輛運(yùn)動學(xué)及輪胎力學(xué)模型，精準(zhǔn)算出每個輪胎與地面的最大摩擦力，實(shí)時(shí)分配四輪制動力矩，保持車輛最佳制動性能。原理聽起來很復(fù)雜，不如直接說結(jié)論，也就是這套系統(tǒng)的制動效果是傳統(tǒng)液壓制動響應(yīng)速度的10倍，并且在制動過程中實(shí)現(xiàn)不失控、不抱死。

當(dāng)然，三合一制動只是易四方技術(shù)提升車輛安全性的一部分功能，像仰望U8上基于易四方技術(shù)平臺實(shí)現(xiàn)的極限防滑控制、爆胎穩(wěn)定控制、應(yīng)急浮水等功能，讓整車的安全性能大幅提升。而且比亞迪一直還在通過易四方平臺不斷推出更多創(chuàng)新的技術(shù)，讓大家對于搭載易四方技術(shù)平臺的車型有了更多期待。

比亞迪這種用技術(shù)創(chuàng)新賦能極致安全的做法值得各大車企學(xué)習(xí)，在智能駕駛時(shí)代，車輛安全成為了大家越來越關(guān)注的問題，用更多的技術(shù)創(chuàng)新帶來更極致的安全保障一定是重要的環(huán)節(jié)之一。