Hyundai （現(xiàn)代）與 Kia（起亞） 可以說(shuō)是采納電氣化策略最為激進(jìn)且快速的韓系品牌，集團(tuán)已經(jīng)明確表示，將投資至少 180億美元在十年間完成電氣化的轉(zhuǎn)型。當(dāng)然，其中也有包含新產(chǎn)品的研發(fā)與推陳出新的產(chǎn)品。

日前，來(lái)自海外媒體的報(bào)道指出，Kia 研發(fā)團(tuán)隊(duì)內(nèi)部啟動(dòng)了名為 GT1 的商品研發(fā)計(jì)劃，并且直指中大型轎車市場(chǎng)而來(lái)，以此態(tài)勢(shì)來(lái)看，這輛新車很有可能是 Stinger 的純電后繼車款，也因?yàn)槭遣捎秒妱?dòng)車平臺(tái)架構(gòu)的緣故，整體尺寸設(shè)定會(huì)比 Stinger 來(lái)得略大一些。

關(guān)于這輛尚未面世的新一代車款倒是有些資訊已經(jīng)被揭露，據(jù)悉，本車將采用集團(tuán)全新研發(fā)的 eM 模組化純電技術(shù)架構(gòu)平臺(tái)打造，所裝載的電池容量有望高達(dá) 113.2 kWh，相當(dāng)夸張，而這組數(shù)據(jù)也意味著本車將擁有比 Mercedes-Benz EQS、Tesla Model S 與 Kia EV9 更大的電池容量。當(dāng)然，考慮到市場(chǎng)的銷售機(jī)制，本產(chǎn)品應(yīng)該也會(huì)如預(yù)期般，提供單、雙馬達(dá)等不同規(guī)格，不過(guò)無(wú)論如何，就其定位來(lái)看，本車肯定有著和 EV6 GT 相匹敵的性能。

根據(jù) Kia 目前的策略來(lái)看，2025 年前品牌將持續(xù)銷售混合動(dòng)力產(chǎn)品陣容，直至協(xié)助企業(yè)完成電氣化過(guò)渡為止。