防傾桿是什么部件，長(zhǎng)什么樣，我想自然不必多言（不知道的趴寶馬車底下自己看看）。今天我想講一講自己對(duì)于防傾桿的理解。

防傾桿，顧名思義，是用來限制懸掛側(cè)傾的桿，其硬度直接決定了兩側(cè)懸掛橫向的支撐性，在場(chǎng)地賽中，尤其是小場(chǎng)地、平路面上，防傾桿的硬度和懸掛的安定性幾乎成正比。再簡(jiǎn)單點(diǎn)，對(duì)于“正常”的車，前軸防傾桿越硬，前輪抓地越好；后軸同理。但是也要注意，防傾桿太硬，兩邊的懸掛就沒有活動(dòng)空間了，反而會(huì)導(dǎo)致車輛容易突破極限，一路打滑。

ps.下面這段最重要

對(duì)于漂移車，防傾桿的硬度直接決定了車輛的轉(zhuǎn)向手感。你猜對(duì)了，因?yàn)榉纼A桿直接控制輪胎的側(cè)傾，也就直接控制了速度與抓地力的關(guān)系，所以可以通過改變防傾桿的硬度，尤其是前防傾桿，來決定漂移車在什么速度下達(dá)到最大角度。講到這里，不用我說大家也能明白，防傾桿越硬，越適合高速漂移。

但是以我的觀察，在游戲中，大部分的車防傾桿都太硬了。咱們平時(shí)漂移，過彎速度很難達(dá)到150kph以上，一些廉價(jià)車的速度甚至很難超過90kph。為了高速穩(wěn)定性準(zhǔn)備的原廠防傾桿，儼然成為了限制車輛極限的掣肘。所以，如果車輛在低速狀態(tài)過彎十分慵懶，而突破極限后又會(huì)瘋狂打轉(zhuǎn)，不妨嘗試降低防傾桿的硬度，找到最適合賽道節(jié)奏的設(shè)定。

（最后給組數(shù)據(jù)，上圖的那個(gè)咬地鯊1270kg。在停車場(chǎng)(極端低速)，前防傾桿為14kN·m，后為8kN·m，機(jī)場(chǎng)(極端高速)為前17kN·m，后8kN·m）