切換賽道入局“增程式”，零跑股價(jià)或許在今年將會(huì)有新的突破
雖說新能源汽車已經(jīng)發(fā)展成為國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)的絕對(duì)主角，但在這場(chǎng)無(wú)法避免的寒冬中，各大廠商基本上都受到了不小的影響，行業(yè)發(fā)展似乎也遇到了“瓶頸期”。就在眾多車企翹首以盼何時(shí)才能夠產(chǎn)生轉(zhuǎn)機(jī)回暖的時(shí)候，不少股民們發(fā)現(xiàn)，零跑股價(jià)在今年伊始已經(jīng)迎來(lái)了開門紅。
究竟是什么原因能夠使得在當(dāng)前股市波動(dòng)不斷的情況下，零跑股價(jià)仍然能屹立不倒？究其原因，得益于零跑汽車一直以來(lái)專注核心技術(shù)自研自造，當(dāng)然，也和零跑在2月份發(fā)布的新車有關(guān)。
2月9日，零跑發(fā)布首款增程車型——零跑C11增程，這款車在現(xiàn)款零跑c11純電的基礎(chǔ)上采用雙動(dòng)力驅(qū)動(dòng)形式，能夠在純電的狀態(tài)下行駛285公里，在油電混合的狀態(tài)下綜合行駛1024公里，這樣的綜合行駛里程數(shù)，在同級(jí)別當(dāng)中也屬于佼佼者的存在。
一直以來(lái)，零跑汽車都將提升使用者駕駛體驗(yàn)放在重要位置，所有車型在研發(fā)時(shí)更是全部采用自主研發(fā)、自主創(chuàng)新的形式，目的就是為了讓自己能夠掌握核心的造車工藝，而C11增程版作為零跑成長(zhǎng)期的又一代表性車型，無(wú)論動(dòng)力還是性能都是毫不遜色的。
這次的新車發(fā)布對(duì)于零跑股價(jià)來(lái)講一定是利好因素，很多朋友在零跑在剛剛上市的時(shí)候就對(duì)零跑股價(jià)比較看好，而零跑推出C11增程也說明他們已經(jīng)在股市中做好了充足的準(zhǔn)備。
如今，零跑汽車也已經(jīng)開始布局混動(dòng)車型領(lǐng)域，零跑股價(jià)也開啟春天模式，未來(lái)還是非常有潛力的，希望零跑汽車能繼續(xù)提升汽車本身的價(jià)值，無(wú)限貼合于用戶需求，得到更多消費(fèi)者的認(rèn)可。
