日前，長(zhǎng)安福特全新蒙迪歐上市，售價(jià)15.98-21.68萬(wàn)。

按照慣例，新車上市價(jià)會(huì)比預(yù)售價(jià)略低，以顯誠(chéng)意，但長(zhǎng)安福特沒(méi)走尋常路，摁住了價(jià)格，僅頂配車型小幅微調(diào)，不過(guò)誠(chéng)意濤聲依舊，只不過(guò)由調(diào)價(jià)換成了禮包。

比如——

出彩見(jiàn)面禮——提車可享價(jià)值5000元的5年/14萬(wàn)公里整車質(zhì)保；

暢行用車禮——購(gòu)車最高可享14000元禮包，含5000元置換補(bǔ)貼、蒙迪歐老車主額外享2000元補(bǔ)貼、長(zhǎng)安福特車主增購(gòu)享3000元補(bǔ)貼；24期“0”利率購(gòu)車金融金融政策等；

精彩感恩禮——上市前訂車客戶受贈(zèng)價(jià)值3000元福域APP積分。

與此同時(shí)還包含一項(xiàng)估值待定的售后零部件終身質(zhì)保：即在上市之日起，用戶在長(zhǎng)安福特授權(quán)經(jīng)銷商處購(gòu)買的原廠零部件，是終身受保護(hù)的。

范圍則涵蓋發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心部件，以及顯示屏、空調(diào)系統(tǒng)、玻璃、后視鏡、格柵、冷凝器等持久或常規(guī)耗材?？梢岳斫鉃榉乐苟伪?，對(duì)于個(gè)別運(yùn)氣不佳的用戶具備特殊意義。

盡管價(jià)值待沽，但相當(dāng)于收到一份免費(fèi)保險(xiǎn)。結(jié)合價(jià)值五千的整車質(zhì)保服務(wù)，長(zhǎng)安福特將蒙迪歐的整車價(jià)值從產(chǎn)品端擴(kuò)展到售后階段。

再重溫下卷到極限的賬面實(shí)力：如2.0T+8AT動(dòng)力&傳動(dòng)組合、落地進(jìn)入6秒?yún)^(qū)間的提速能力、同級(jí)最長(zhǎng)軸距、貫穿式大屏等等。

氣氛烘托到這個(gè)份上，潛客們大概不好意思再提“降價(jià)”了。

上到林肯，下到福特，比如航海家，銳際，探險(xiǎn)者等等，福特的口號(hào)（潛在）是，2.0T可以有，2.3T、2.7T可以有，10AT也可以有，全系統(tǒng)一發(fā)動(dòng)機(jī)功率調(diào)教也當(dāng)成份內(nèi)事，甚至雙層隔音玻璃這種MPV專用配置也被移植到轎車上，換句話說(shuō)，配置禮包都能有，但降價(jià)，這個(gè)真沒(méi)有。

參考目前在中大型SUV市場(chǎng)賣相不錯(cuò)的探險(xiǎn)者，如今在北京地區(qū)，今年受疫情反復(fù)影響的情況下，僅有萬(wàn)元優(yōu)惠，而去年大部分時(shí)間基本按照原價(jià)銷售；甚至目前表現(xiàn)略掙扎的銳際在北京地區(qū)的優(yōu)惠幅度也不超過(guò)1萬(wàn)。

比起同級(jí)熱銷車的降價(jià)操作，屬于鐵板一塊。

但降價(jià)策略因品牌而異，對(duì)A品牌可以錦上添花，對(duì)B則事倍功半，與其賠上品牌換未知數(shù)，不如索性保價(jià)，給老用戶一份從一而終的交待。

抓到的用戶具備了忠誠(chéng)度，也就有了進(jìn)一步滲透的可能，福特注重口碑營(yíng)銷，不光從產(chǎn)品層面，從保價(jià)層面也穩(wěn)住了品牌含金量。

盡管目前對(duì)于福特而言并不是最好的時(shí)期，但“盡人事”是一個(gè)品牌奮起的正確態(tài)度，正如在2020年疫情初期上映的《極速車王》，這部在非常時(shí)期上映的影片票房不佳，但克里斯蒂安·貝爾飾演的謝爾比永不言敗，形象深入人心，福特也向觀眾展示了自己骨子里的運(yùn)動(dòng)基因。

時(shí)代在變，如今在展示運(yùn)動(dòng)風(fēng)之余，福特也通過(guò)保價(jià)策略展示自己的風(fēng)骨，這些品牌基因未必要以銷量來(lái)衡量其價(jià)值，但觀者與買家自會(huì)自會(huì)有其收獲。

這兩天歐冠英超激戰(zhàn)正酣，從皇馬險(xiǎn)勝切爾西、黃潛淘汰南大王，孫興愍帽子戲法助熱刺進(jìn)入前四，獲勝方都在比賽中遭遇考驗(yàn)，但勝者也都在賽后發(fā)出了口徑一致的心聲，“在處于逆境時(shí)，我們展示了強(qiáng)大的個(gè)性”。

這個(gè)詞如今在車市相當(dāng)稀缺，你可以看到大規(guī)模缺芯，新能源產(chǎn)品連鎖反應(yīng)式的漲價(jià)，以及燃油車產(chǎn)品步調(diào)一致的降價(jià)策略（當(dāng)然，如果國(guó)內(nèi)油價(jià)也能如此敏感，全國(guó)人民都會(huì)拍手稱快），但難見(jiàn)獨(dú)樹(shù)一幟的品牌行為。

僅從營(yíng)銷和產(chǎn)品策略上，福特呈現(xiàn)了一道獨(dú)特風(fēng)景線，起步價(jià)相對(duì)主要/非主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手降價(jià)后的水平保持了一致，已經(jīng)表達(dá)出低調(diào)姿態(tài)與誠(chéng)意，后續(xù)全力穩(wěn)住價(jià)格則屬必要操作，安撫車主營(yíng)造口碑“含金量”逐漸成為品牌的主要屬性。

與此同時(shí)，蒙迪歐的賬面參數(shù)也具備實(shí)際價(jià)值，376牛米的峰值扭矩禁得住實(shí)測(cè)考驗(yàn)；前下擺臂鋁合金則依舊可見(jiàn)老版車型強(qiáng)調(diào)的運(yùn)動(dòng)風(fēng)骨，并非一款只允許在理論上燃情的嘴炮車型，而是一款重新定義B級(jí)產(chǎn)品門檻的中型運(yùn)動(dòng)（準(zhǔn)豪華）作品。

你永遠(yuǎn)無(wú)法預(yù)計(jì)這些無(wú)形資產(chǎn)會(huì)在什么時(shí)候厚積薄發(fā)，也許此時(shí)，也許彼時(shí)，但國(guó)內(nèi)某自主品牌已經(jīng)提供了很好的范例，只是在此之前需要苦心孤詣，而反面教材的敗因常常顯得出奇一致，要么力有不逮，要么從未拼盡全力過(guò)。