接上文

抬頭顯示器（1B-B-31-14-00-00A-111A-A第003版）

PS：是的，你沒(méi)看錯(cuò)，原文就是有兩個(gè)Head Up?Display的標(biāo)題

簡(jiǎn)介

圖1.42-平視顯示控件和指示器

抬頭面板（HUP）（圖1.42）位于PDU正下方，包含與HUD相關(guān)的控制裝置和指示器。

–鎖定/VV按鈕

–GS/M顯示按鈕

–分離器等級(jí)選擇器（Declutter level selector）

–BARO/RAD按鈕

–FLIR顯示選擇器

–PDU光柵伽馬控制

–電源開(kāi)關(guān)

–PDU壓下（depression）設(shè)置控制

–PDU光柵/草書（raster/cursive）平衡控制

–PDU亮度控制。

鎖定/VV按鈕

標(biāo)有LOCK/VV的拆分（split）文字按鈕控制飛機(jī)符號(hào)的操作模式。當(dāng)設(shè)置為鎖定時(shí)，符號(hào)鎖定到抬頭顯示器（HUD）的垂直軸（通過(guò)在圓圈上12點(diǎn)鐘位置添加徑向標(biāo)志表示），但可使用下壓設(shè)置控制進(jìn)行調(diào)整。當(dāng)按鈕設(shè)置為VV時(shí)，符號(hào)參考相對(duì)于LFD的標(biāo)高+5°至-15°的飛機(jī)速度矢量。當(dāng)達(dá)到限制時(shí)，將添加鎖定的尾部。選擇任一模式時(shí)，將突出顯示相關(guān)標(biāo)題。

注意

事項(xiàng)

VV符號(hào)不沿方位移動(dòng)。

GS/M顯示按鈕

標(biāo)有GS/M的拆分文字按鈕可使飛機(jī)地速（GS）或馬赫數(shù)（M）顯示在HUD的左上角?？砂慈缦路绞礁娘@示模式：

–選擇GS時(shí)，按下按鈕可顯示飛機(jī)的馬赫數(shù)。

–選擇M時(shí)，按下按鈕可顯示飛機(jī)的地面速度。

選中時(shí)，將突出顯示適用的文字。如果飛機(jī)馬赫數(shù)超過(guò)M0.9，系統(tǒng)自動(dòng)顯示馬赫數(shù)。HDHUD格式上的選擇將影響HUD上的顯示，反之亦然。

DCLT等級(jí)設(shè)置器

標(biāo)記為DCLT的按鈕控制三個(gè)控制器等級(jí)（0、1和2）的操作。在特定POF期間，分離器是必要的，以允許飛行員通過(guò)HUD符號(hào)更清楚地看到外部世界。每次操作按鈕時(shí)，選擇下一個(gè)控制器等級(jí)。

在地面、起飛、導(dǎo)航和作戰(zhàn)POF期間選擇2級(jí)時(shí)，平視顯示器上的5°、15°和25°俯仰桿被遮擋。所有其他節(jié)線和相關(guān)符號(hào)不受影響。但是，在平臺(tái)POF中顯示所有俯仰桿。

在地面、起飛和著陸POF期間，2級(jí)中的大氣壓力設(shè)置永久顯示。在作戰(zhàn)和導(dǎo)航階段，僅在更改時(shí)顯示；5秒后它會(huì)隱藏。

二級(jí)武器指示僅限于所選武器和剩余的相應(yīng)倉(cāng)庫(kù)。在所有其他控制器選擇中，顯示所有武器及其剩余存儲(chǔ)。

標(biāo)題刻度的寬度取決于所選的控制器級(jí)別。有三種寬度可供選擇，寬色帶顯示55°，普通色帶顯示35°，窄色帶顯示15°（表1）。

傾斜角度和/或VSI將根據(jù)所選POF和分離器液位自動(dòng)顯示（表2）。

BARO/RAD按鈕

標(biāo)記為BARO/RAD的拆分文字按鈕可使氣壓（BARO）或雷達(dá)（RAD）高度顯示在抬頭顯示器（HUD）格式的右側(cè)中央上方。根據(jù)POF的不同，顯示的數(shù)據(jù)可以是BARO only、RAD only，也可以是BARO和RAD。但是，選擇自動(dòng)駕駛儀氣壓高度獲取/保持時(shí)，僅RAD模式不可用。另外，如果選擇僅BARO模式，飛機(jī)下降到5000英尺以下，當(dāng)RAD數(shù)據(jù)有效時(shí)，將自動(dòng)選擇BARO/RAD模式。

地面操作期間，HUD格式上不會(huì)顯示BARO或RAD高度數(shù)據(jù)，選擇將不起作用。

在起飛POF期間，飛機(jī)重量在機(jī)輪上，氣壓高度自動(dòng)顯示在HUD格式上；操作選擇器將不起作用。飛機(jī)重量離開(kāi)機(jī)輪時(shí)，RAD高度可供選擇。

導(dǎo)航和空對(duì)空POF的默認(rèn)模式為BARO（氣壓）高度，但兩者都可供選擇。

在著陸POF期間，BARO和RAD選項(xiàng)都可用。飛機(jī)重量在機(jī)輪上時(shí)，系統(tǒng)默認(rèn)為BARO狀態(tài)欄照明和高度顯示。

選中時(shí)，將突出顯示適用的標(biāo)題。如果選擇RAD時(shí)高度超過(guò)5000英尺，或者RAD高度數(shù)據(jù)無(wú)效，則顯示默認(rèn)為BARO digital（氣壓數(shù)字高度），BARO DIGITATICS（氣壓數(shù)字）閃爍。但是，選擇狀態(tài)和指示保持在RAD，當(dāng)RAD數(shù)據(jù)有效或飛機(jī)下降到5000英尺以下時(shí)，顯示變回RAD高度。

FLIR顯示設(shè)置器

按鈕選擇器（標(biāo)記為FLIR）使從FLIR系統(tǒng)導(dǎo)出的信息顯示在HUD符號(hào)之外。

PDU光柵伽馬控制

標(biāo)記為CON的滾輪控制伽馬變化，以增強(qiáng)光電傳感器信息PDU上的飛行員可見(jiàn)性。增加“顯示伽馬”可通過(guò)增加光柵顯示的灰度來(lái)增強(qiáng)輸入信號(hào)級(jí)別較高范圍內(nèi)的相對(duì)對(duì)比度。因此，輸入信號(hào)電平的較低范圍將被抑制。

電源開(kāi)關(guān)

標(biāo)有“開(kāi)/關(guān)”的兩位撥動(dòng)開(kāi)關(guān)控制HUP、PDU和HUD攝像機(jī)的電源。

PDU壓下設(shè)置控制

標(biāo)記為DEP的滾輪用于在鎖定模式下更改飛機(jī)符號(hào)的俯角。角度參考LFD，在0至305毫弧度范圍內(nèi)工作，并顯示在HUD上。最后一次輸入后，顯示屏將隱藏10秒。

PDU光柵/草書平衡控制

標(biāo)記為BAL的滾輪控制相對(duì)于PDU的光柵峰值白色亮度級(jí)別的草書亮度級(jí)別。（A thumbwheel, labelled BAL, controls the cursive luminance level relative to the raster Peak White luminance level of the PDU.）ps：這個(gè)根本不知道翻成什么。。。

PDU亮度控制

標(biāo)有BRT的滾輪可調(diào)整HUD的亮度級(jí)別。此控件參考HUD自動(dòng)亮度（autobrightness）系統(tǒng)操作所依據(jù)的符號(hào)的亮度級(jí)別。

顯示文字寬度（Displayed Heading Width）和控制器選擇

控制器選項(xiàng)對(duì)應(yīng)的傾斜角度和VSI顯示

多功能低頭顯示器（Multifunction Head down Display）（1B-B-31-15-00-00A-043A-A第004版）

簡(jiǎn)介

駕駛艙顯示器套件有三個(gè)多功能低頭顯示器（MHDD）。每個(gè)MHDD包括一個(gè)6英寸見(jiàn)方的平板有源矩陣液晶顯示器（AMLCD），其周圍擋板上有17個(gè)軟鍵（Soft-key）。MHDD可以提供各種戰(zhàn)術(shù)和飛機(jī)系統(tǒng)信息。格式分組為特定MHDD：詳細(xì)分組在本節(jié)中進(jìn)行了描述，但一般原則是左側(cè)MHDD包含戰(zhàn)術(shù)攻擊格式，中心包含飛行員感知（PA）格式，而右側(cè)包含更多戰(zhàn)術(shù)顯示以及大部分飛機(jī)系統(tǒng)格式。這并不意味著如果任何一個(gè)MHDD失敗，格式將丟失；通過(guò)使用底座面板上的顯示交換鍵，可在任何MHDD上顯示“組”格式，參見(jiàn)多功能低頭顯示第1-88頁(yè)。某些格式（第1-61頁(yè)的“默認(rèn)格式顯示”表）定義為特定POF的默認(rèn)格式，并在輸入POF時(shí)自動(dòng)顯示?？呻S時(shí)通過(guò)適用于該MHDD格式組的MHDD軟鍵選擇任何格式。

圖1.43至圖1.58所示的MHDD格式應(yīng)視為可顯示系統(tǒng)信息的“典型示例”。

符號(hào)生成

MHDD格式由計(jì)算機(jī)符號(hào)生成器（CSG）產(chǎn)生。有兩個(gè)CSG，每個(gè)CSG最多可驅(qū)動(dòng)六個(gè)MHDD和兩個(gè)HUD。一次只有一個(gè)CSG在線，另一個(gè)CSG處于待機(jī)狀態(tài)，以防在線CSG出現(xiàn)故障。通過(guò)選擇位于右前控制臺(tái)上的CSG撥動(dòng)開(kāi)關(guān)的REV（反轉(zhuǎn)）位置，可以選擇處于待機(jī)狀態(tài)的CSG作為在線CSG。所選CSG的輸出通過(guò)專用視頻鏈路傳輸至MHDD。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱計(jì)算機(jī)符號(hào)生成器第1-117頁(yè)。-

軟鍵圖例由駕駛艙接口單元（CIU）生成。當(dāng)選擇軟鍵選項(xiàng)時(shí)，CIU通過(guò)駕駛艙和航空電子數(shù)據(jù)庫(kù)將其傳輸至相關(guān)系統(tǒng)。

故障

在MHDD故障的情況下，可以使用底座面板上的顯示更改選擇器/指示器將顯示從故障MHDD轉(zhuǎn)移到剩余的運(yùn)行MHDD。

格式

三個(gè)MHDD為許多系統(tǒng)提供主要顯示，并允許對(duì)某些系統(tǒng)進(jìn)行控制選擇。

信息按以下格式組織：

–攻擊（ATCK）

–自動(dòng)提示格式（ACUE[Autocue]）

–檢查表（CHKL）

–防御輔助系統(tǒng)（DASS）

–數(shù)字地圖生成器（DMG）

–方向感恢復(fù)格式（DRF）

–俯仰格式（ELEV）

–引擎（ENG）

–燃油（FUEL）

–低頭顯示器（HDHUD）

–水平狀態(tài)指示器（HSI）

–液壓（HYD）

–維護(hù)（MNTC）

–飛行員態(tài)勢(shì)感知（PA）

–無(wú)線電（FREQ）

–掛載（STOR）

–航路點(diǎn)（WPT）

–警告（W）。

在每個(gè)POF中，默認(rèn)情況下自動(dòng)選擇顯示左側(cè)和右側(cè)MHDD格式。各POF的格式見(jiàn)第1-61頁(yè)的表“默認(rèn)格式顯示”。軟鍵啟用與每種格式關(guān)聯(lián)的選項(xiàng)，或選擇其他顯示格式。

默認(rèn)格式顯示

MNTC格式用于地面維護(hù)，只能從自動(dòng)提示格式中選擇。自動(dòng)提示格式僅在地面上可用。格式顯示在特定MHDD上。下表給出了每種格式/MHDD的詳細(xì)信息：

–地面程序格式-表（Table），“地面程序格式”，第1-62頁(yè)

ps：因?yàn)樯厦嬗袑?duì)照表，此圖及以下幾張圖不會(huì)詳細(xì)翻譯

–起飛格式-表，“起飛格式”，第1-62頁(yè)

–導(dǎo)航格式-表，“導(dǎo)航格式”，第1-63頁(yè)

–空對(duì)空作戰(zhàn)格式-表，“空對(duì)空作戰(zhàn)格式”，第1-63頁(yè)

ps：空對(duì)空作戰(zhàn)格式兩張圖

–進(jìn)近和著陸格式-表“進(jìn)近和著陸格式”，第1-64頁(yè)

注意

事項(xiàng)

右側(cè)MHDD提供一個(gè)選項(xiàng)，用于選擇清單、發(fā)動(dòng)機(jī)、燃油、液壓系統(tǒng)和存儲(chǔ)格式，以便在左側(cè)MHDD上顯示。選擇某個(gè)選項(xiàng)后，左側(cè)MHDD上顯示的格式將替代當(dāng)前顯示，直到取消選擇或在右側(cè)MHDD上進(jìn)行替代選擇。

通用格式符號(hào)

在大多數(shù)情況下，如果信息以模擬格式（例如溫度計(jì)刻度或計(jì)數(shù)器指針）顯示，也會(huì)顯示數(shù)字讀數(shù)。紅色用于指示需要立即采取行動(dòng)的警告或故障情況，例如敵對(duì)鎖定；琥珀色表示警告條件，例如未知鎖定；綠色或白色表示正確或令人滿意的條件，例如友好鎖定。閃爍符號(hào)用于提醒機(jī)組：

–優(yōu)先級(jí)的變化，例如威脅優(yōu)先級(jí)的目標(biāo)/跟蹤順序的變化

–非法行為（illegal action），例如不可接受的掛載棄置計(jì)劃

–無(wú)法實(shí)現(xiàn)行動(dòng)，例如，無(wú)法達(dá)到目標(biāo)的AMRAAM。

攻擊格式

攻擊（ATCK）格式與HOTAS控制一起，使傳感器觸點(diǎn)能夠顯示、跟蹤或指定攻擊。在邊跟蹤邊掃描（TWS）模式下運(yùn)行期間，雷達(dá)點(diǎn)跡（radar contacts）按兩種可選的距離/方位顯示格式之一顯示。默認(rèn)格式為B面（B-scope）網(wǎng)格類型表示（圖1.43）。

雷達(dá)掃描體積通過(guò)三條垂直線（共同代表掃描寬度和中心）和掃描儀高度標(biāo)度（顯示當(dāng)前條掃描模式和覆蓋范圍）相對(duì)于網(wǎng)格顯示。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱雷達(dá)頁(yè)面第1-482頁(yè)。

軟鍵選擇可根據(jù)需要將顯示更改為平面位置指示（PPI）類型顯示（圖1.44）。當(dāng)選擇PPI時(shí)，雷達(dá)點(diǎn)跡顯示在一個(gè)扇區(qū)上，該扇區(qū)上的范圍用圓弧表示。

速度搜索（VS）模式作為TWS的替代方式提供，可通過(guò)軟鍵選擇訪問(wèn)（圖1.45）。當(dāng)處于VS模式時(shí)，雷達(dá)繪圖顯示在速度方位類型顯示上。

自動(dòng)計(jì)算格式

自動(dòng)提示（ACUE）格式（圖1.46）通過(guò)提供飛機(jī)為其預(yù)期任務(wù)進(jìn)行安全準(zhǔn)備所需的信息來(lái)支持飛行前活動(dòng)。提供以下類型的數(shù)據(jù)：

–控制提示（開(kāi)關(guān)設(shè)置）

–飛行控制系統(tǒng)狀態(tài)

–導(dǎo)航系統(tǒng)狀態(tài)

–注意事項(xiàng)指示

–故障指示

–存儲(chǔ)錯(cuò)誤指示

–顯示和控制錯(cuò)誤指示

–便攜式數(shù)據(jù)存儲(chǔ)（PDS）負(fù)載指示

–加密變量指示

–命令彈出指示

–運(yùn)行狀態(tài)指示。

與ACUE格式相關(guān)的軟鍵可選擇所需的LINS對(duì)齊模式和LINS導(dǎo)航模式。

檢查表格式

檢查表（CHKL）格式為機(jī)組人員提供了一份標(biāo)準(zhǔn)和應(yīng)急檢查表列表，可從中選擇所需的演練。

標(biāo)準(zhǔn)檢查表

標(biāo)準(zhǔn)檢查表為機(jī)組人員提供執(zhí)行正常飛機(jī)和系統(tǒng)檢查所需的演習(xí)，參見(jiàn)圖1.60。

應(yīng)急檢查表

應(yīng)急檢查表為機(jī)組人員提供進(jìn)行飛機(jī)和系統(tǒng)異常運(yùn)行檢查所需的應(yīng)急演習(xí)，參見(jiàn)圖1.61。

程序和后果

程序和后果檢查表（consequences checklist）為機(jī)組提供了與DWP上顯示的警告相關(guān)的警告程序/后果，參見(jiàn)圖1.62。

DASS（Defensive Aids Subsystem）格式

防御輔助子系統(tǒng)（DASS）格式顯示從攻擊格式轉(zhuǎn)發(fā)的距離環(huán)（range rings）和目標(biāo)，以及當(dāng)前軟件標(biāo)準(zhǔn)中剩余的箔條包和照明彈數(shù)量。DASS目前唯一可用的功能是通過(guò)HOTAS控制裝置發(fā)射箔條和照明彈。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱防御輔助系統(tǒng)第1-579頁(yè)。

俯仰格式

俯仰（ELEV）格式與HOTAS控件一起，使雷達(dá)觸點(diǎn)能夠顯示、跟蹤或指定攻擊。觸點(diǎn)按兩種可選格式之一顯示；稱為“剖面”的高度/距離網(wǎng)格表示（圖1.47），或稱為C面（C-scope）的高度/方位網(wǎng)格表示（圖1.48）。

選擇側(cè)視圖格式時(shí)，X軸表示飛機(jī)前方的平面范圍，Y軸表示高度。掃描儀的仰角覆蓋范圍由兩條發(fā)散線顯示，可以通過(guò)油門上的旋轉(zhuǎn)控件在仰角方向控制圖案。

C面顯示在X軸上顯示方位角，而Y軸用于顯示相對(duì)高度。掃描儀體積以方位角和仰角顯示。

有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱雷達(dá)頁(yè)面第1-482頁(yè)。

引擎格式

引擎（ENG）格式（圖1.49）顯示發(fā)動(dòng)機(jī)低壓渦輪轉(zhuǎn)速（NL），渦輪葉片溫度（TBT）和噴嘴面積（Aj）由四個(gè)圓形顯示器（每個(gè)引擎兩個(gè)）表示。重要值通過(guò)內(nèi)嵌、數(shù)字或模擬讀數(shù)顯示。每個(gè)顯示器都有一個(gè)字母數(shù)字值，對(duì)應(yīng)于顯示的模擬數(shù)據(jù)，但由兩個(gè)獨(dú)立滾動(dòng)數(shù)字型顯示器表示的高壓渦輪轉(zhuǎn)速除外。只有在自動(dòng)整流罩操作失敗的情況下，才會(huì)通過(guò)兩個(gè)三角形標(biāo)記和數(shù)字讀數(shù)顯示進(jìn)氣位置，這兩個(gè)標(biāo)記按固定的線性刻度移動(dòng)。燃油流量以數(shù)字形式顯示在顯示屏頂部。如果適用，與發(fā)動(dòng)機(jī)相關(guān)的警告說(shuō)明也顯示在此格式上。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱發(fā)動(dòng)機(jī)操作第1-146頁(yè)。

與ENG格式相關(guān)的軟鍵可選擇DECU車道，并可訪問(wèn)其他格式。

燃油格式

燃油格式（圖1.50）以圖形方式顯示內(nèi)部和外部燃油箱內(nèi)容物。每個(gè)油箱都有一個(gè)與剩余燃油相對(duì)應(yīng)的數(shù)字顯示。顯示內(nèi)部燃油箱內(nèi)的燃油輸送泵和增壓泵。低壓燃油閥的狀態(tài)由兩個(gè)符號(hào)表示，由兩個(gè)中央有橫線穿過(guò)的圓形符號(hào)指示。

在增壓泵和LP燃油閥符號(hào)之間繪制發(fā)動(dòng)機(jī)供油管路。燃油供給溫度以數(shù)字形式顯示在LP旋塞符號(hào)旁邊。

燃油格式上顯示的其他信息包括燃油總讀數(shù)、CG警告和傳輸選擇器提示，以顯示恢復(fù)燃油平衡的建議選擇。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱：

–燃油系統(tǒng)第1-171頁(yè)。

–燃油系統(tǒng)第1-189頁(yè)。

低頭顯示器格式

低頭HUD（HDHUD）格式（圖1.51）顯示低頭顯示器（HUD）上顯示的模擬和數(shù)字讀數(shù)，符號(hào)顏色除外。格式上顯示的符號(hào)分類如下：

–姿態(tài)和方向符號(hào)

–導(dǎo)航符號(hào)

–飛行數(shù)據(jù)符號(hào)

–攻擊符號(hào)。

兩種顯示器之間的主要區(qū)別在于，HDHUD格式除了HUD爬升/俯沖欄外，還有一個(gè)圓形顯示器。圓形顯示為兩部分，一部分為藍(lán)色，另一部分為棕色，分別表示在地平線上方和下方爬升或俯沖。

在某些傳感器故障情況下，顯示屏將改變以顯示地平線上方和下方的俯仰姿態(tài)。此變化由飛機(jī)“爬升/俯沖”符號(hào)變?yōu)椤白藨B(tài)”符號(hào)表示。這些符號(hào)固定在顯示中心，圓形顯示圍繞它們移動(dòng)。

液壓系統(tǒng)格式

液壓系統(tǒng)(HYD)格式（圖1.52）提供左右液壓系統(tǒng)狀態(tài)的圖形化顯示，其中包含不同液壓閥與液壓油箱的狀態(tài)和相關(guān)信息（如：壓強(qiáng)、油位與溫度）。這些信息以模擬圖像和數(shù)字的方式展現(xiàn)。

該格式也會(huì)顯示液壓油箱油位、控制面液壓壓強(qiáng)和輔助系統(tǒng)壓強(qiáng)。如果一個(gè)液壓系統(tǒng)或者液壓油箱的油位低于安全值，則顯示器上其對(duì)應(yīng)的方框就會(huì)顯示為紅色，而實(shí)際油壓/油位的數(shù)字則會(huì)以紅底白字的格式顯示。

輔助系統(tǒng)隔斷閥的狀態(tài)由兩個(gè)中間有橫線穿過(guò)的圓圈表示。這兩個(gè)符號(hào)旁邊附有AUTO或MAN字樣顯示閥門的控制狀態(tài)，AUTO為通過(guò)液壓系統(tǒng)自動(dòng)控制，MAN為通過(guò)軟按鍵人工控制。請(qǐng)參閱液壓電源系統(tǒng)第1-214頁(yè)。

飛行員態(tài)勢(shì)感知格式

飛行員態(tài)勢(shì)感知(PA)格式（圖1.53）顯示以平面形式展現(xiàn)的導(dǎo)航信息。該格式中的背景由一張數(shù)字生成的地圖和四種網(wǎng)格之一組成，這四種網(wǎng)格分別為：距離、經(jīng)緯度、地標(biāo)或靶眼。PA格式同時(shí)也提供雷達(dá)追蹤目標(biāo)/攻擊目標(biāo)和少量其他信息以協(xié)助飛行員安全管理飛機(jī)的飛行和各項(xiàng)功能。該顯示格式為活動(dòng)格式，因此在任何時(shí)候都能及時(shí)展現(xiàn)飛機(jī)的位置。

無(wú)線電格式

無(wú)線電(FREQ)格式（圖1.54）顯示1、2號(hào)無(wú)線電臺(tái)的手動(dòng)甚/超高頻無(wú)線電頻率與24個(gè)預(yù)設(shè)頻道的頻率。數(shù)據(jù)以兩張互斥的列表展現(xiàn)，其中一張表涵蓋1號(hào)無(wú)線電臺(tái)的信息，另一張則涵蓋無(wú)線電2，但是在任何情況下兩座電臺(tái)的手動(dòng)頻率都會(huì)同時(shí)顯示在屏幕上。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱通信設(shè)備第1-396頁(yè)。

掛載格式

掛載(STOR)格式（圖1.55）提供武器系統(tǒng)狀態(tài)和當(dāng)前掛載配置的圖形化顯示。所有掛載都以白色輪廓的符號(hào)顯示在其掛點(diǎn)的相對(duì)位置上。飛行員可以通過(guò)在掛載符號(hào)上進(jìn)行一次X-Y插入的方式選中對(duì)應(yīng)的掛載供投棄。有關(guān)更多信息，請(qǐng)參閱掛載第1-615頁(yè)。

警告格式

警告信息格式顯示飛行中出現(xiàn)的警告信息，通過(guò)軟按鍵選擇的方式還可以顯示相應(yīng)的流程與對(duì)應(yīng)后果。

在警告信息格式被選中時(shí)，屏幕會(huì)顯示優(yōu)先級(jí)最高的警告信息。警告信息的優(yōu)先度高低是基于其有沒(méi)有被確認(rèn)、其類別和出現(xiàn)時(shí)間決定的。

航路點(diǎn)格式

航路點(diǎn)（WPT）格式（圖1.56）能夠以三個(gè)單獨(dú)的航路點(diǎn)列表的形式顯示與主航路點(diǎn)列表、自動(dòng)航路和手動(dòng)航路相關(guān)的信息。列表互斥，可通過(guò)選擇三個(gè)軟鍵（標(biāo)記為WPT LIST、AUTO RTE和MAN RTE）訪問(wèn)。

維護(hù)格式

維護(hù)格式可以通過(guò)自動(dòng)提示格式協(xié)助執(zhí)行地面維護(hù)需要的IBIT功能。該格式在飛機(jī)移動(dòng)或彈射座椅保險(xiǎn)解除時(shí)不可用。

方向感恢復(fù)格式

方向感恢復(fù)(DRF)格式（圖1.57）會(huì)在中央MHDD上顯示去雜化的HDHUD格式頁(yè)面，協(xié)助飛行員進(jìn)行改出。當(dāng)飛機(jī)狀態(tài)穩(wěn)定，滿足DRF要求之后，F(xiàn)CS會(huì)自動(dòng)啟動(dòng)自動(dòng)駕駛，MHDD的顯示格式則會(huì)回到選擇DRF前的格式。

水平態(tài)勢(shì)指示器格式

水平態(tài)勢(shì)指示器（HSI）格式（圖1.58）顯示以下TACAN或?qū)Ш较到y(tǒng)衍生數(shù)據(jù)：

–羅盤玫瑰（Rose）

–平面距離（導(dǎo)航模式）

–斜線距離（TACAN模式）

–方位指針

–航路數(shù)值

–航路指針

–航向標(biāo)記

–自動(dòng)駕駛需求航向

–當(dāng)前飛機(jī)實(shí)際航向指針

–橫向偏移指示與其標(biāo)尺

–飛向/飛離指示

–當(dāng)前目的地航路點(diǎn)編號(hào)（導(dǎo)航模式）

–TACAN頻道號(hào)與模式（TACAN模式）

–TACAN模式指示（TACAN模式）。

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