今天這篇文章和大家聊聊最近剛上市的雪佛蘭科魯澤。其實(shí)每次聊雪佛蘭的時(shí)候，我都蠻糾結(jié)的。因?yàn)槲乙瓤纯催@車是不是新瓶裝舊酒，然后再看看隔壁別克在售的車型是不是有同款。就像去年9月份我節(jié)目聊過的雪佛蘭沃蘭多，再怎么包裝，其實(shí)骨子里就是一臺(tái)GL6。那今天咱們聊的這臺(tái)科魯澤和別克什么車有關(guān)系呢？其實(shí)答案很簡單，別克英朗。

英朗和科魯澤的長寬高數(shù)據(jù)幾乎一摸一樣，軸距更是分毫不差2640mm，動(dòng)力也完全一致，125匹的1.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，163匹的1.3T發(fā)動(dòng)機(jī)，1.0T匹配6速雙離合變速箱，1.3T匹配6速手自一體變速箱，底盤懸掛也完全一樣，前麥弗遜后多連桿。這就是我首先想不明白的地方，新英朗早在2017年10月就上市了，截止到今天都賣了快2年了，而這2年對(duì)于別克而言簡直是煎熬。因?yàn)橛⒗试仁莿e克最暢銷，最跑量的車型，那時(shí)候的英朗的動(dòng)力是1.4T和1.5L，也就是現(xiàn)在在售的科魯茲用的動(dòng)力總成，都是四缸發(fā)動(dòng)機(jī)。

但是，上汽集團(tuán)是由上海國資委直接控股的國企，所以對(duì)于國家政策的反應(yīng)都比較快，因此早早的就把1.3T和1.0T這兩顆三缸引擎給安排上了，而英朗一換上三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，銷量立刻下滑。不過這兩年銷量下滑這個(gè)黑鍋不能完全甩給三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，還有一部分原因是這類緊湊級(jí)的轎車市場(chǎng)在大城市也不太好賣了，大多數(shù)人有10多萬就直奔suv去了。后來新英朗完全是靠終端優(yōu)惠大幅放水，才逐漸挽回一些市場(chǎng)。英朗現(xiàn)在大部分地區(qū)的優(yōu)惠都接近5萬上下了，要知道這只是一臺(tái)10.99-14.39萬的緊湊型轎車啊，1/3的車價(jià)都讓出去了，消費(fèi)者才半推半就的選了這個(gè)車。

而科魯澤上市之后，很多編輯都分析說這車是定位于科沃茲和科魯茲之間的車型，可是科沃茲和這車的定價(jià)幾乎重疊，科魯茲現(xiàn)在又有著4萬多的優(yōu)惠，各大網(wǎng)站編輯對(duì)這款車未來的銷量又是憂心忡忡。這種擔(dān)心理論上是存在的，但實(shí)際上是不存在的，為什么呢？因?yàn)榇蠖鄶?shù)編輯沒有了解到兩條關(guān)鍵信息。第一條關(guān)鍵信息就是，科沃茲今年6月份就要停產(chǎn)了，我看科沃茲論壇里也有人發(fā)過帖子詢問這車是不是要停產(chǎn)，結(jié)果留言區(qū)被很多人噴樓主，說這車新款剛上市沒多久怎么可能停產(chǎn)。但實(shí)際上這車停產(chǎn)是板上釘釘?shù)氖?，只不過停產(chǎn)并不代表不賣了。經(jīng)銷商消化科沃茲存貨還需要幾個(gè)月的時(shí)間，而科沃茲今后還會(huì)重新上市，繼續(xù)賣。有人可能要說，等等，你這是啥意思？你剛剛不是說停產(chǎn)嗎？怎么又重新上市再賣？這葫蘆里賣的什么藥？這件事得從賽歐說起。

我曾經(jīng)在節(jié)目里說過，賽歐曾經(jīng)是雪佛蘭最暢銷的車型，可對(duì)于雪佛蘭來說成也賽歐，敗也賽歐。賽歐平臺(tái)老，動(dòng)力弱，定位低，這種車型如果成為雪佛蘭主銷車型，整體品牌層級(jí)就會(huì)被拉低好幾個(gè)檔次。因此，賽歐火爆之后雪佛蘭內(nèi)部一直在慢慢的減產(chǎn)，直到后來停產(chǎn)，雪佛蘭4s店已經(jīng)很久沒有賣過賽歐了。但我現(xiàn)在看雪佛蘭官網(wǎng)，還有各大汽車網(wǎng)站都沒有賽歐停產(chǎn)的消息。所以，我估計(jì)這款車現(xiàn)在廠家肯定是把車源往三四線城市分配。而對(duì)于一二線城市來說，這車就是停產(chǎn)停售的狀態(tài)。那么有人要問了，這賽歐停產(chǎn)又和科沃茲停產(chǎn)有什么關(guān)系呢？答案是，科沃茲現(xiàn)在用的是之前老凱越的平臺(tái)，馬上科沃茲停產(chǎn)之后，再重新上市就會(huì)用賽歐的平臺(tái)，定位再次拉低?？莆制澓涂启斊澗驼嬲闪藘蓚€(gè)價(jià)位區(qū)間的車型。明白了嗎？

這是第一條關(guān)鍵信息，而第二條關(guān)鍵信息是：科魯茲馬上也會(huì)停產(chǎn)，科魯茲的停產(chǎn)原因是因?yàn)楝F(xiàn)在的這套動(dòng)力總成是國五標(biāo)準(zhǔn)，得更換到國六。而據(jù)我推測(cè)，后期新科魯茲上市，除了更換動(dòng)力總成，內(nèi)飾和配置應(yīng)該也會(huì)有變化。畢竟現(xiàn)款的設(shè)計(jì)感覺已經(jīng)跟不上時(shí)代了，而終端這么大銷量也上不來其實(shí)很能說明問題?？启斊澓屯蕜?dòng)力總成有8成是可以互換的，威朗馬上也要更換成1.0T和1.3T的三缸引擎，所以不出意外科魯茲停產(chǎn)后，再重新上市肯定也是這套動(dòng)力。我覺得雪佛蘭應(yīng)該還是要放開一點(diǎn)，加長增配定價(jià)低，這是屢試不爽的爆款法則。三缸發(fā)動(dòng)機(jī)裝在英朗上到底發(fā)生了什么，大家都是有目共睹的?？启斊澣绻磥硪匮b上市，完全可以外觀弄套R(shí)S包圍，里面弄套運(yùn)動(dòng)座椅，打孔運(yùn)動(dòng)方向盤，金屬踏板，仿碳纖維內(nèi)飾全給整上。當(dāng)年國內(nèi)銷售的第一代科魯茲借著變形金剛營銷的那么成功，現(xiàn)在的市場(chǎng)上年輕消費(fèi)者買轎車還是喜歡外形像跑車，看看思域就知道了。

通過上面兩條信息分析，我們是不是就很清楚了?？启斊澩．a(chǎn)后換上符合國六標(biāo)準(zhǔn)的三缸引擎，重新包裝上市。然后科沃茲停產(chǎn)后，用賽歐的平臺(tái)調(diào)低自己的定位，低價(jià)入市。這樣一來，科魯澤現(xiàn)在肩負(fù)著上面大哥和下面小弟停產(chǎn)期間，扛起銷售任務(wù)的壓力。同時(shí)，也要為他倆歸來打好堅(jiān)持的口碑和群眾基礎(chǔ)。所以，我們就看看科魯澤這款車是否能完成這個(gè)任務(wù)吧。

我在4s店看到這款車的時(shí)候，發(fā)現(xiàn)這款車的停放位置位于邁瑞寶XL和科沃茲之間。雪佛蘭的展廳左側(cè)停放著四臺(tái)車，依次是邁瑞寶xl，科魯澤，科沃茲和邁瑞寶，右側(cè)停放著三臺(tái)車，依次是沃蘭多，科魯茲和邁瑞寶XL。在展廳中間位置停放的是探界者，但是這個(gè)車被前臺(tái)接待的位置擋住了。我繞了一圈，感覺這樣布局有些不太合理。按我的理解，現(xiàn)在最主力銷售的應(yīng)該是科沃茲和邁瑞寶xl和探界者，那么這三臺(tái)肯定重點(diǎn)展示，而C位還是要留給剛上市的科魯澤。所以我肯定這么放：左邊放探界者，科魯澤，沃蘭多，邁銳寶xl，右邊放邁銳寶xl，科沃茲，科魯茲。中間接待臺(tái)的背后放邁銳寶。

先解釋邁瑞寶為什么放在接待臺(tái)后面，因?yàn)檫~瑞寶今年2月份已經(jīng)停產(chǎn)了，為了給新款邁銳寶xl剛剛上市了1.3T版本讓路，所以邁銳寶目前是經(jīng)銷商清理庫存的狀態(tài)。來看這車的人基本上都是沖著優(yōu)惠來的，談好價(jià)格就提，基本不用介紹。所以這車擺在接待臺(tái)后面，被擋著也沒關(guān)系。而我把科魯澤的位置調(diào)整到探界者和沃蘭多中間，為的就是突出科魯澤的C位，并且不讓客戶頻繁的拿自家車型去做對(duì)比。特別是不能讓客戶拿科魯澤和科沃茲直接對(duì)比。

我在展廳里看車的時(shí)候，因?yàn)榭启敐膳赃叿诺木褪强莆制?，我順手就把左右兩臺(tái)車的車門都拉開了。倆車的內(nèi)飾布局差別不大，只是科魯澤內(nèi)飾稍微精致一點(diǎn)，而后排空間差別也不大。這就很麻煩了，科沃茲現(xiàn)在優(yōu)惠2萬多，9.99萬的自動(dòng)擋車型優(yōu)惠后7萬出頭。而現(xiàn)在科魯澤剛剛上市，才優(yōu)惠不到1萬。兩車的官方定價(jià)幾乎重疊，10萬預(yù)算購車的客戶對(duì)千把塊錢都很敏感。更別說1萬多的差價(jià)，所以這么直觀的一比較。科魯澤想要拿下訂單，困難又加大了幾分。你要跟客戶說平臺(tái)不同，懸掛不同，動(dòng)力不同，反正就不是一個(gè)定位?？墒强蛻舨还馨。雌饋韨z車就是差不多，而且科沃茲明顯性價(jià)比高。

因此，我要調(diào)整展車的位置，就把科魯澤放在探界者和沃蘭多倆車中間。把科魯茲和科沃茲放在對(duì)面，雖然只是一點(diǎn)小心思，但起碼不讓客戶做直觀的對(duì)比。我問了一下展廳目前科魯澤的訂單情況怎么樣，答復(fù)不是很理想。剛上市就有著1萬左右的優(yōu)惠，但是很多客戶還是要等到大幅優(yōu)惠后才出手，這就是比較尷尬的局面。

其實(shí)，如果拿科魯澤對(duì)比英朗，兩款車造型上差別就很大。這也是雪佛蘭目前來看還比較成功的地方，最近幾年雪佛蘭只要上新車，就必推Redline版本。科魯澤這次更徹底，除了最低配手動(dòng)擋之外，其他四款配置不是Redline就是RS版本。雪佛蘭就是要在定位上比別克更加年輕化，用運(yùn)動(dòng)外觀吸引人。但除了外觀，年輕人對(duì)內(nèi)飾其實(shí)也有要求，看慣了現(xiàn)在自主品牌“豪裝”對(duì)內(nèi)飾，再看看自己買到的雪佛蘭，心理落差還是挺大的。再加上雪佛蘭車內(nèi)的車機(jī)系統(tǒng)，從界面到實(shí)際上手操作，感覺別人都用iphone x了自己還在用iphone4s。既然要籠絡(luò)年輕消費(fèi)者，這些顯而易見的短板為什么不能補(bǔ)足呢？而相反，英朗的造型就中規(guī)中矩多了，買英朗多人就把這臺(tái)車當(dāng)家用車，這些內(nèi)飾和車機(jī)系統(tǒng)的短板在有些人眼里，都不如5萬的優(yōu)惠來的實(shí)際，當(dāng)然你要都能補(bǔ)足這些肯定更好，不過價(jià)格到位，買臺(tái)作為家用也不是不可以。

而科魯澤這次全系標(biāo)配LED前大燈，這一點(diǎn)倒是比較厚道，相比于英朗的中低配還是鹵素?zé)?，科魯澤的車主省下了一筆改燈的錢。如果真有人仔細(xì)對(duì)比英朗和科魯澤的話，外觀方面有可能科魯澤還是能pk掉英朗的。我認(rèn)為年輕人應(yīng)該更喜歡RS風(fēng)格的科魯澤多一些。但是看到內(nèi)飾，我不知道大家什么感覺，我感覺英朗的內(nèi)飾清爽大氣，而科魯澤的內(nèi)飾有些凌亂。特別是英朗的中控臺(tái)四平八穩(wěn)的，再加上鍍鉻飾條一點(diǎn)綴，整個(gè)內(nèi)飾一下感覺檔次就上來了。你看這兩個(gè)車的內(nèi)飾之后，就有種什么感覺呢。就好比看了兩套房，戶型都差不多，都是客廳和倆臥室朝南。但是一個(gè)房型是客廳和臥室外面連起來有個(gè)超級(jí)大的陽臺(tái)。另一個(gè)只有客廳外有個(gè)大陽臺(tái)，而臥室只是有扇窗。說不定后者的樓層位置更好，采光更好。但是你只要看過前面的那套戶型，基本沒人不想要那大陽臺(tái)的。

而在定價(jià)和配置上面，就更好對(duì)比了，因?yàn)榘姹径际且灰粚?duì)應(yīng)的。英朗1.0T三個(gè)版本，分別是手動(dòng)11.59萬，自動(dòng)低配11.89萬，高配12.89萬?？启敐?.0T也是三個(gè)版本，手動(dòng)8.99萬，自動(dòng)低配10.49萬，自動(dòng)高配10.99萬?？启敐傻亩▋r(jià)顯然更低，光是入門的手動(dòng)版本，就直接比英朗定低了2.6萬。但跟英朗手動(dòng)比，配置也更低了一些。英朗好歹還是個(gè)鋁合金輪轂，科魯澤換成了鋼輪轂，而且還從16寸換成了15寸，后雷達(dá)也去掉了，天窗也沒了，真皮座椅也沒了，藍(lán)牙電話也沒了。我覺得吧，從消費(fèi)者心理上講不太能接受減了這么多配置的科魯澤。但是我相信到后期，如果優(yōu)惠非常給力，手動(dòng)擋科魯澤放到三四線城市沖量也不是沒可能。有人可能要問了，是不是跟英朗一樣優(yōu)惠4萬多接近5萬那么給力??？哥，這手動(dòng)的科魯澤才定價(jià)8.99萬，再給你優(yōu)惠5萬，還剩多少了？我覺得優(yōu)惠到3萬多是有可能的，價(jià)格拉低到5.xx萬跑量是必然的。但這也是雪佛蘭最不想看到的局面，因?yàn)檫@車要是滿街跑，那今后用賽歐平臺(tái)的科沃茲上市怎么賣？而1.0T的另外兩個(gè)版本，和英朗對(duì)應(yīng)的車型，差價(jià)也在1.4萬和1.9萬。而在配置上也都是有增有減，沒有拉開明顯差距。而英朗還有一個(gè)19款穿越火線聯(lián)名限量無畏版，線下賣的也很好，科魯澤亞歷山大。

而科魯澤最希望賣的多的肯定是1.3T的RS版本，而這個(gè)版本對(duì)應(yīng)英朗1.3T的兩個(gè)版本，配置也幾乎是一摸一樣。定價(jià)上，英朗1.3T低配13.59萬，高配14.39萬?？启敐?.3T低配11.49萬，高配11.99萬。定價(jià)上科魯澤兩個(gè)配置分別比英朗低了2.1萬，2.4萬。價(jià)格是實(shí)實(shí)在在的差了2萬多，但配置上實(shí)際差別不大。所以，我感覺科魯澤是想在1.3T RS版本上發(fā)力，讓英朗多客戶看過來。大家也別指望雪佛蘭科魯澤官方定價(jià)比英朗低了2萬多，然后再有個(gè)英朗那樣5萬左右的優(yōu)惠，不可能的。短時(shí)間內(nèi)優(yōu)惠能到2萬5左右，我覺得就不錯(cuò)了。這樣結(jié)合下來，和英朗的終端成交價(jià)幾乎是差不多的。那這時(shí)候，就看科魯澤的銷量和庫存比了。如果任務(wù)不重，經(jīng)銷商壓力不大，那可能優(yōu)惠就繼續(xù)橫盤在這個(gè)位置。但我一想到科魯澤的兩位戰(zhàn)友，科沃茲和科魯茲馬上就要從前線退下來，我感覺科魯澤單兵作戰(zhàn)，心有余而力不足啊，能否守住優(yōu)惠2.5萬的大關(guān)，還是兩說的事。

總結(jié)一下今天聊的科魯澤，你可以理解成是英朗的低配版本，但從外觀上看一點(diǎn)也不低配，只是在配置方面，最乞丐的版本的確是有點(diǎn)丐中丐了。而1.3T的兩個(gè)配置相比較英朗而言，還是拿的出手的。官方定價(jià)比英朗低2萬多，今后再結(jié)合經(jīng)銷商的優(yōu)惠，我覺得想買英朗1.3T的人還是可以去看看這車的。雪佛蘭品牌其實(shí)在我看來，有兩張王牌一直沒玩好。一是科魯茲，這車如果當(dāng)年一波營銷做起來，什么Redline版本，RS版本，賽道版，競技版給他整起來，當(dāng)年如果能把年輕消費(fèi)者教育好，后期就沒本田思域什么事了。很可惜，科魯茲后來平臺(tái)甚至越換越低了，定位沒往上走反而往下走了。

另一張王牌，我覺得就是皮卡和跑車。你甭管有沒有人買，賣的好不好，你就放兩臺(tái)在展廳里啊，一下子B格就起來了。什么科邁羅，庫羅德，索羅德，別克店里有嗎？不可能有的。真能賣出去幾臺(tái)，也是在滿大街的給雪佛蘭打廣告啊。還有克爾維特這個(gè)車，反正也是雪佛蘭的，你掛什么標(biāo)不是賣呢？每次國際車展都能在雪佛蘭展臺(tái)看到克爾維特，但這有啥用呢？人人都知道這是美國國寶級(jí)超跑，哎，我就搞不懂，人家本田能把NSX的謳歌標(biāo)，換成本田標(biāo)在中國的本田店里賣。你雪佛蘭就不能把克爾維特C7換個(gè)雪佛蘭的標(biāo)在中國賣嗎？雪佛蘭店里要是放一臺(tái)金領(lǐng)結(jié)標(biāo)的克爾維特，我估計(jì)很多車迷都要瘋了。雪佛蘭品牌可能從此就騰飛了，消費(fèi)者看看展廳里哪臺(tái)車都比別克要順眼。你說，對(duì)嗎？

關(guān)于雪佛蘭這個(gè)品牌你是怎么看的呢？有考慮過英朗的朋友，我也想知道你會(huì)看科魯澤這個(gè)車嗎？今后的優(yōu)惠幅度我預(yù)測(cè)在2.5萬上下，你覺得呢？還有我節(jié)目里說到的那些假設(shè)，什么科邁羅，庫羅德，索羅德放店里，再把克爾維特C7的標(biāo)換成雪佛蘭，你怎么看？

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