即使在面臨著疫情、缺芯、原材料價(jià)格上漲等不利因素，新能源汽車的銷量卻絲毫不受影響。據(jù)最新數(shù)據(jù)顯示，3月份新能源汽車銷量為44.5萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)137.6%，環(huán)比增長(zhǎng)63.1%。盡管新能源汽車的銷量漲勢(shì)明顯，但有三款新能源車型的銷量在3月還不足10輛，這樣的銷量可以說是非常慘淡。那么，到底是什么原因讓它們的銷量如此差呢？下面一起來(lái)看看吧。
東風(fēng)標(biāo)致4008 PHEV3月銷量：3輛

近幾年，法系車在燃油車市場(chǎng)一直在走下坡路，也一直在想辦法自救，新能源車就是法系車走的另一條路線。而標(biāo)致4008 PHEV就是其中一款具有代表性的車型，不過標(biāo)致4008 PHEV推出之后并未引發(fā)太大反響，月銷個(gè)位數(shù)是家常便飯，其中3月只賣出3輛，如此表現(xiàn)著實(shí)令人心酸。全新?lián)Q代的標(biāo)致4008 PHEV，于去年4月份正式上市，雖然外觀、內(nèi)飾以及車機(jī)功能上都做了全面升級(jí)，但是售價(jià)達(dá)到24.97-25.97萬(wàn)元，性價(jià)比著實(shí)太低了。

這個(gè)價(jià)格已經(jīng)完全凌駕于國(guó)產(chǎn)品牌緊湊型插電式混合動(dòng)力SUV車型之上，而且這樣的價(jià)格還可以買到某些合資品牌的中型插電式混合動(dòng)力SUV。再加上該品牌質(zhì)量問題頻發(fā)對(duì)其口碑及銷量提升也都造成了嚴(yán)重的影響。由此來(lái)看，標(biāo)致4008 PHEV高估了自身的價(jià)格上限，在品牌影響力不足的情況下，銷量方面難有起色。
華晨寶馬X1新能源3月銷量：5輛

作為寶馬在國(guó)內(nèi)最便宜的在售插電式混合動(dòng)力車型，寶馬X1新能源在3月份也只賣了5輛。銷量不好的最大原因，就是選擇余地太小，目前寶馬X1新能源只有一款車型。要知道，自主品牌發(fā)展勢(shì)頭較強(qiáng)的比亞迪、長(zhǎng)城汽車、吉利等，都是多品類、多產(chǎn)品、多動(dòng)力的布局緊湊型市場(chǎng)，不僅技術(shù)成熟，且價(jià)格更加的親民。即使是放眼整個(gè)合資品牌，還有豐田RAV4榮放雙擎E+、本田皓影新能源、豐田威蘭達(dá)新能源、大眾途觀L新能源等車型，都比售價(jià)39.98萬(wàn)元的寶馬X1新能源便宜不少。

不僅如此，還有一個(gè)最大的問題就是，寶馬X1新能源在動(dòng)力方面，采用的是一臺(tái)1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)，在純電狀態(tài)下駕駛感受確實(shí)足夠平順，但是一旦發(fā)動(dòng)機(jī)介入之后，三缸機(jī)抖動(dòng)問題還是很明顯。而且變速箱只配備了愛信6AT，要知道，燃油版寶馬X1頂配車型已經(jīng)采用了采埃孚8AT，而價(jià)格更貴的寶馬X1新能源在硬件上居然縮了水，寶馬這點(diǎn)確實(shí)不夠厚道。
DS 9新能源3月銷量：8輛

DS在國(guó)內(nèi)一直以來(lái)的處境都很凄慘，其旗下車型月銷個(gè)位數(shù)，年銷兩位數(shù)都是家常便飯。而DS 9新能源是DS旗下的一款旗艦中型轎車，全系為插電式混合動(dòng)力，搭配1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)，動(dòng)力方面還是不錯(cuò)的，但是33.49-40.49萬(wàn)元的價(jià)格，擺明了就沒有把BBA放在眼里。這不得不讓人感嘆，或許DS就是這樣的桀驁不馴，這才是它的品牌性格，哪管它銷量慘不忍睹。果不其然，在3月份轎車銷量排行榜上，DS 9新能源的銷量只有8輛，位于倒數(shù)的行列。

一直以來(lái)，就有業(yè)內(nèi)專家給DS出謀劃策，以法國(guó)奢侈品在國(guó)內(nèi)的知名度，DS可以放大自己在這方面的優(yōu)勢(shì)，只需要把價(jià)格相對(duì)應(yīng)壓低一些，和BBA等一線豪華品牌打錯(cuò)位競(jìng)爭(zhēng)路線，或許還能成功。但目前價(jià)格方面沒競(jìng)爭(zhēng)力，產(chǎn)品除了一個(gè)浪漫外再無(wú)賣點(diǎn)，而且渠道也是少得可憐，好多省會(huì)城市都沒地方買，或者買了這個(gè)車如果說真的壞了，在某些地區(qū)可能找不到修車的地方。與此同時(shí)，DS汽車的營(yíng)銷也是搞得一塌糊涂，很多人都不認(rèn)識(shí)這個(gè)汽車品牌。試問，這樣一款小眾且邊緣化的DS 9新能源，如何說服消費(fèi)者購(gòu)買？

車叔總結(jié)

隨著車市從增量時(shí)代轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪繒r(shí)代，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越殘酷，無(wú)論是三大件的核心技術(shù)積累、制造流程的品質(zhì)把控能力，還是車型配置、空間、造型設(shè)計(jì)能否緊追潮流，都將決定一款產(chǎn)品的最終成敗，而以上三款車型就是最好的例子。雖說評(píng)價(jià)一款車型好與不好，僅憑銷量有失公平，但判斷一款車型是否成功，銷量絕對(duì)是一個(gè)重要指標(biāo)，尤其對(duì)于購(gòu)買家用車的消費(fèi)者來(lái)說，最好不要去買那些單月銷量?jī)H有個(gè)位數(shù)的車型，避免買一個(gè)麻煩回家。