眾所周知，汽車市場中的競爭就是強者較量的舞臺，如果產(chǎn)品車型符合消費者的購買心理和預期，很容易就會提升其市場熱度并得到追捧，這樣的例外在市場中并不少見，比如SUV產(chǎn)品車型哈弗H6、本田CR-V等；轎車產(chǎn)品車型吉利星瑞和比亞迪秦家族等，當然了，比亞迪漢也是其中的代表車型之一。

作為一款市場定位是C級轎車的國產(chǎn)轎車，包括漢DM-i、漢EV等在內的比亞迪漢家族，不僅實現(xiàn)了多個月連續(xù)單月銷量超過3萬臺，還登上了C級轎車2022年度銷冠的寶座，不僅給BBA旗下的56E施加了很大的壓力，還打破了由合資品牌在C級轎車細分市場中的壟斷地位。

雖然說比亞迪漢的市場定位是C級轎車，但其基本上也是與豐田亞洲龍?zhí)幱诓僦g，售價也與很多B級轎車有一定的重合，說是屬于B+級轎車也不為過。從比亞迪漢家族過往的市場表現(xiàn)來說，該車既是C級轎車的洗牌者，也是B級轎車的攪局者，給凱美瑞等中級轎車施加了很大的壓力。

無論是C級轎車還是B級轎車，比亞迪漢都在細分市場中為國產(chǎn)轎車豎起了大旗，畢竟，售價在21萬元以上的轎車市場中，全年總銷量能夠突破27萬臺的國產(chǎn)轎車，比亞迪漢可以說是開創(chuàng)了先河，如果說比亞迪漢是第二，估計沒有一款國產(chǎn)轎車稱自己是第一。

2023開年首月比亞迪漢家族的單月銷量達到了12215臺，雖然說環(huán)比下滑很明顯，但其單月銷量估計也沒有幾個競爭對手能夠超過，畢竟，春節(jié)假期的影響，會讓各大車型的銷量都有所損失，BBA旗下的熱銷車型56E是有機會逆襲但難度也有。

眾所周知，在過去的2022年，比亞迪漢家族的市場表現(xiàn)基本上都是碾壓56E的，單月銷量連續(xù)超過3萬臺，56E沒有做到的事情，比亞迪漢家族做到了，這就是國產(chǎn)轎車的實力和魅力，換道超車對于國產(chǎn)車來說并不是一句空話，而是付出了行動且取得了效果。

當然了，開年首月的市場表現(xiàn)一般化，并不能代表全年的市場表現(xiàn)，無論是比亞迪漢還是BBA旗下的56E，在市場較量中都有機會勝出競爭對手，盡管56E在細分市場中有著較大的影響力和話語權，但比亞迪漢家族的市場熱度也很高。

2023年市場之爭的大幕已經(jīng)拉開，比亞迪漢家族能否保住C級轎車的年度銷冠，56E能否出奇制勝成為細分市場中的靚仔，一切都要等待市場給出的答案，畢竟，汽車行業(yè)面臨著百年之變局，車市“黑馬”隨時都有可能會出現(xiàn)，你說呢？

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