一款本來(lái)名不見(jiàn)經(jīng)傳的“小眾民航好物”，一夜爆紅。

其實(shí)時(shí)追蹤航班的功能近期吸引了30萬(wàn)人同時(shí)在線觀看，直接把這小破網(wǎng)站搞得流量爆炸，一度崩潰。

打開(kāi)網(wǎng)站，地圖上會(huì)顯示天上飛的各種飛機(jī)。選中你想查詢飛機(jī)就能獲得詳細(xì)的航班信息，同時(shí)還能地圖上看到它的實(shí)時(shí)飛行軌跡。

Flightradar24咋能把航線追蹤得那么準(zhǔn)，甚至連空客、波音等公司都在用？

利用開(kāi)源數(shù)據(jù)追蹤航班

簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，F(xiàn)lightradar24主要是利用開(kāi)源數(shù)據(jù)來(lái)實(shí)現(xiàn)航班追蹤的。

根據(jù)官網(wǎng)信息，F(xiàn)ligtradar24結(jié)合了多種數(shù)據(jù)源，包括ADS-B、MLAT、雷達(dá)數(shù)據(jù)，以及航空公司和機(jī)場(chǎng)的時(shí)刻表和航班狀態(tài)信息等。

ADS-B

ADS-B不僅是對(duì)地面的空管和Flightradar24這種追蹤網(wǎng)站有用，同時(shí)也對(duì)飛行員提供了便利。ADS-B的數(shù)據(jù)中包含飛機(jī)的高度、航向、速度，以及沖突告警信息、航線拐點(diǎn)信息等附加信息，并且與雷達(dá)監(jiān)視系統(tǒng)相比，ADS-B數(shù)據(jù)更新速度快，數(shù)據(jù)精度高，傳輸信息豐富，安裝和使用成本也低很多。因此在裝有ADS-B接收裝置的飛機(jī)上，飛行員也可以借此獲取流量信息，進(jìn)行自主規(guī)避，避免撞機(jī)。

MLAT

對(duì)于部分未配備ADS-B裝置的飛機(jī)，還可以使用MLAT來(lái)追蹤。主要是通過(guò)到達(dá)時(shí)間差（TDOA）這種無(wú)線定位技術(shù)來(lái)計(jì)算未攜帶ADS-B裝備飛機(jī)的位置。簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)，MLAT利用的是飛機(jī)上舊型應(yīng)答機(jī)發(fā)送的信號(hào)。通過(guò)多臺(tái)接收設(shè)備測(cè)量接收信號(hào)所需的時(shí)間，就能計(jì)算出飛機(jī)的位置。該方法所需接收設(shè)備在4臺(tái)及4臺(tái)以上。

除了以上提到的兩種數(shù)據(jù)，F(xiàn)lightradar24的數(shù)據(jù)源還包括衛(wèi)星數(shù)據(jù)、北美雷達(dá)數(shù)據(jù)，和開(kāi)放式滑翔機(jī)網(wǎng)絡(luò)（OGN）的北美實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)等。

感興趣的小伙伴可以點(diǎn)擊官網(wǎng)（https://www.flightradar24.com/）試用一下哦！