現(xiàn)代品牌是如何在海外站住腳跟的，這個有空大家可以讓元璋給大家講講。簡單來說，給你開一個低價，付了錢就開走，這就是Excel如何在美國和澳大利亞成功的。Excel絕對不是什么顛覆性的產(chǎn)品。但是它便宜而且皮實，反正挺多人也不知道操控是什么東西。

Excel的成功帶來了一個副作用，大家開始對現(xiàn)代的車主產(chǎn)生負面的刻板印象。Excel的接替者雅紳特變得更大更昂貴，這是現(xiàn)代的一個嘗試。然而，這意味著放棄原來的低端市場，囊中羞澀的消費者只能購買雨果（雖然那個時候已經(jīng)沒有雨果了）。

于是現(xiàn)代憑借著Getz重新返回了入門級小型車市場，而這并不是處于對窮人的同情或者對低收入人群開不上可靠汽車的責任感。2021年5月5號的今日之車里面我們已經(jīng)講過了后期的Getz，今天這款則是前期的澳大利亞三門版本。Getz不在加拿大和美國銷售，在韓國市場叫做Click。這些是基本信息。

Getz使用了第二代雅紳特的TB平臺，但是軸距更短。你可能以為三門版的空間會更小一些，但是實際上不是，它只是后排稍微不容易進入一點罷了，而且在同級別車型之中，Getz絕對不算狹窄的。在內飾中你不會奢求有什么高檔東西，但是除了黑色硬塑料之外現(xiàn)代也采用了其他方法來降低廉價感。

發(fā)動機包括入門的1.3升Alpha系列四缸機，輸出80馬力，1.5升的Alpha II則有99馬力，后者應該也出現(xiàn)在了澳大利亞版本的雅紳特上。這兩個機子都說不上特別強力，雖然賬面還能看過去，但是實際上完全是拖拖拉拉。

操控也是如此，和歐洲的競爭對手來說Getz約等于一塊板磚。不過仔細一想，Getz可能沒有實際意義上的歐洲競爭對手，沒有哪一家歐洲制造商能夠以如此低的價格提供這樣的車。從某種意義上來講，Getz在澳大利亞復制了Excel的成功，它是2003年澳大利亞最佳小型車的得主。