斯柯達是捷克汽車品牌，后來被德國大眾收購了，然后就面臨同平臺同質(zhì)化的難題。原本斯柯達的車型也都是比較沉穩(wěn)大氣的，但與大眾車型比較接近的后果就是銷量不佳。于是斯柯達來了個“新瓶裝酒酒”，沿用先進的大眾平臺（MQB EVO平臺）是不能變的，但是外形內(nèi)飾的設計向年輕化、運動化轉(zhuǎn)型，取得了很不錯的效果。但全新明銳PRO并非完全的“原汁原味”，而是由上汽大眾斯柯達造型團隊，與捷克斯柯達原始設計團隊聯(lián)合打造，整體設計肯定是與海外版車型一致的，但針國人的審美傾向作出了細節(jié)的調(diào)整，讓新車更得中國消費者的歡心。

其中最重要的變化就是加長軸距，2730mm的軸距比海外車型加長了50mm，讓后排空間得到明顯改善。明銳PRO長寬高為4753×1832×1469mm，在緊湊型轎車中算是比較大只的。說實話，加長軸距之后的車頂曲線是比較流暢好看的。另外，前后左右多個立面都有明顯的腰線、折痕和折角，形成多面立體切割的造型，和北京現(xiàn)代近期新車的風格有點像，都體現(xiàn)出年輕動感的姿態(tài)。

來到車內(nèi)，可以說明銳PRO已經(jīng)和大眾車系“劃清界限”了。大量橫向元素的運用拓展了視覺寬度，讓這輛緊湊型車內(nèi)看上去有點中型車的氣派。12.1英寸中控大屏、10.3英寸液晶儀表盤、HUD抬頭顯示系統(tǒng)、自動防眩目內(nèi)后視鏡、座椅加熱和通風、手機無線充電、電控尾門這些既有科技感有很有格調(diào)的配置也都安排上了。這些配置在自主品牌里算是常規(guī)操作，但放到合資品牌的緊湊型車里絕對算是下本了。另外，掀背式尾門既有趣味，又很實用。

大眾最新的1.5T發(fā)動機已經(jīng)開始投產(chǎn)了，但很明顯，定位相對低端的斯柯達品牌一時半會還撈不著。明銳PRO仍然全系搭載1.4T發(fā)動機，匹配7速干式雙離合變速箱。這套動力系統(tǒng)很成熟，但在頻繁擁堵的路段，干式雙離合器還是會散發(fā)出一些難聞的氣味的。在明銳PRO上，這套動力的調(diào)校是偏向運動的，加上更活躍的換擋邏輯，讓這輛車帶給人更強烈的運動感。根據(jù)媒體實測，明銳PRO零百加速僅需不足9秒。

但不得不說的是，也許是因為其母品牌大眾太強了吧，導致斯柯達品牌在中國的影響力實在是太弱了。經(jīng)過一番改頭換面之后的明銳實力真心很強了，7月份的銷量（包括PRO車型）也只有1300多輛，而這，已經(jīng)是斯柯達銷量占比最高的車型了。斯柯達這個還算知名的品牌，一個月的銷量只有幾千，實在有點令人心酸?？雌饋?，斯柯達在中國的復興之路任重而道遠，需要更多優(yōu)秀的車型和實惠的定價政策來持續(xù)推動。