咱買車的時候都知道市場經(jīng)濟(jì)就這樣，今天的價可能明天就不是了，咱買車也不是單純看個價錢，如果只看價錢，那啥車我都能買。

福特電馬，我從一開始就看好。不扯那些外觀、舒適度啥的，我就說說技術(shù)這塊。特斯拉FSD確實(shí)很厲害，但福特的BlueCruise系統(tǒng)也不是吃素的。這車在高速上能保持很好的車道中心，比起很多其他車，表現(xiàn)要好多了。特斯拉可能能做到自主變道，但BlueCruise已經(jīng)在全球跑了110萬公里的路測，穩(wěn)定性上是經(jīng)過驗(yàn)證的。而且，雖然咱得額外花錢升級，但這正說明福特的系統(tǒng)是有擴(kuò)展性的，未來還能有更多可能性。

再說說駕駛體驗(yàn)，坐電馬的座椅，那是真的舒適，尤其是后排，車?yán)锏母咄旪?20A處理器（現(xiàn)在長安福特已經(jīng)給老車主全部升級到8155了），響應(yīng)流暢到讓人感覺跟手機(jī)操作差不多，這點(diǎn)上我覺得比某些合資大牌強(qiáng)。而且系統(tǒng)與百度共研發(fā)。

我知道大家都說特斯拉的中控屏幕設(shè)計(jì)贊，但我挺喜歡電馬的中控，操作界面也合理，當(dāng)然，也不是說特斯拉不好，只是每個人喜好不同罷了。

還有啊，電馬繼承了傳統(tǒng)福特的實(shí)體按鍵設(shè)計(jì)，對于我這種老派人，這真是太親切了。說真的，雖然都說純觸控是未來，但有時候?qū)嶓w旋鈕和按鍵的手感和方便性真的是觸摸屏替代不了的。

買車不是就沖著它是新款就買，更不是因?yàn)樗阋瞬刨I。咱看中的是它真材實(shí)料的技術(shù)和適合自己的駕駛體驗(yàn)。降價的事，確實(shí)心里有點(diǎn)不痛快，但這不能否定我對這車的認(rèn)同和喜愛。