用民生視角報道汽車行業(yè)/左右觀車2月21日海口報道——??

江鈴汽車的總部位于江西南昌，是江西較早引入外商投資的企業(yè)，旗下汽車品類較多，主要有輕客、輕卡、皮卡和SUV等，年綜合銷量基本穩(wěn)定在20-30萬輛左右。然而，隨著新能源汽車發(fā)力市場，轉(zhuǎn)身緩慢的江鈴汽車開始顯現(xiàn)頹勢，加上質(zhì)量問題被投訴，其市場銷量表現(xiàn)也不斷走低。

銷量、業(yè)績雙降頹勢已現(xiàn)？

根據(jù)江鈴汽車的發(fā)布，2022年全年，江鈴汽車共銷售282008輛整車，包括77237輛輕型客車，64727輛卡車，62872輛皮卡，77172輛SUV?？備N量較上年同期下降17.3%。

進入2023年的首月，江鈴汽車的銷量更是出現(xiàn)同比大跌的趨向。2月9日，江鈴汽車發(fā)布1月產(chǎn)銷數(shù)據(jù)稱，該月汽車銷量為12230輛，同比下降39.3%。產(chǎn)量方面，江鈴汽車該月汽車產(chǎn)量為10900輛，同比下降43.46%。產(chǎn)、銷紛紛出現(xiàn)大跌，江鈴汽車開年首月就遭遇“數(shù)據(jù)痛”，換作誰都是很影響心情的事兒。??

值得一提的是，江鈴汽車于2022年還拿到了一筆政府補助約9.43億元，處置青云譜工廠土地及地上建筑物帶來收益約3.94億元。即使這樣，2022年江鈴汽車仍發(fā)布了業(yè)績虧損的預(yù)告。

江鈴汽車在業(yè)績預(yù)告中指出，受本期收到政府扶持資金和青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來的利潤增加，沖抵了銷量下降、原材料及芯片成本上漲所導(dǎo)致的利潤下降；公司本期歸母凈利潤9.15億元，較上年同期上漲59.37%。其中計入本期損益的政府補助約9.43億元，青云譜工廠土地及地上建筑物處置帶來收益約3.94億元?？鄢墙?jīng)常性損益后則虧損2.3億元。

不得不說，江鈴汽車的“損耗之大”、費用成本之高，讓人唏噓。疫情之下，很多企業(yè)在控制成本，開源節(jié)流，難道江鈴汽車走的是跟別人不一樣的路？

在左右觀車看來，這些費用成本如果用在發(fā)力新能源汽車的研發(fā)以及投資上是可以理解的，如果不是，這樣高成本運作，是不是要反思一下呢？當(dāng)然，江鈴汽車的年報還未最終發(fā)布，只有看到年報才能知道更多細節(jié)。

轉(zhuǎn)型新能源遇到阻力？

江鈴汽車布局新能源汽車時間較早。

根據(jù)此前報道，手握國內(nèi)第七張新能源汽車生產(chǎn)資質(zhì)的江鈴新能源，計劃到2020年實現(xiàn)國內(nèi)電動車市場份額超過10%，銷售量達到100000的目標(biāo)。報道稱，這對于全面布局A00級、A0級、A級車型的江鈴新能源來說似乎并不是什么難事。

在當(dāng)時，江鈴新能源E200 為市場上的明星車型，月銷平均3500輛左右，這在微型電動車市場可算比較暢銷。然而，在新的補貼政策出臺后，微型電動車市場倒逼一大批企業(yè)進行技術(shù)升級，這對于本身在品牌和技術(shù)上并無太大優(yōu)勢的江鈴新能源來說，遇到了更大的挑戰(zhàn)。

在轉(zhuǎn)型新能源車這件事上，江鈴汽車是雄心勃勃，但是通過后期的數(shù)據(jù)來看，又顯得后勁不足。

根據(jù)網(wǎng)上發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2021年，江鈴新能源汽車整車的產(chǎn)能合計為13萬臺，實際產(chǎn)量為2402臺，產(chǎn)能利用率約為1.8%，江鈴汽車的新能源整車存在明顯產(chǎn)能閑置的情況。

據(jù)眾車網(wǎng)行業(yè)數(shù)據(jù)監(jiān)測顯示，2021年12月-2022年12月份，江鈴集團新能源累計銷量為4782輛，較去年同期增長73.14%。

新能源汽車銷量市場表現(xiàn)不亮眼，但是并沒有影響江鈴汽車推進新能源汽車戰(zhàn)略的發(fā)展，目前，江鈴汽車與寧德時代、蘇州匯川等企業(yè)建立戰(zhàn)略合作，意在為持續(xù)發(fā)力新能源做更充足的準備。

加強質(zhì)量建設(shè)刻不容緩？

一般判斷一個企業(yè)銷量大幅下坡，多少都會跟汽車質(zhì)量問題持上鉤。江鈴汽車的質(zhì)量又如何？市場投訴情況又是怎樣的呢？

近日，《發(fā)現(xiàn)網(wǎng)》就以“江鈴汽車去年投訴較多，整車產(chǎn)銷量下滑近兩成”為題，對江鈴汽車目前的現(xiàn)狀進行了報道。其援引中國網(wǎng)汽車投訴平臺的數(shù)據(jù)稱，2022年，車主對江鈴汽車的投訴共有12條，涉及“域虎7”、“凱運”、“江鈴寶典”等多款車型。

域虎7的投訴問題主要表現(xiàn)在，車主對機油增多、油耗增多、漏油等問題十分不滿，對江鈴汽車的售后服務(wù)質(zhì)量標(biāo)準也提出了異議。

其中一車主以“域虎7轉(zhuǎn)速慢、加不起油，顯示DPF更換及發(fā)動機異?！睘轭}進行了投訴，其稱，自己購買的是域虎7 2020款2.0T柴油手動四驅(qū)尊享版長軸VIJX4D20A6L，投訴的主要問題是轉(zhuǎn)速慢、加不上油，顯示DPF更換及發(fā)動機異常。打電話到服務(wù)站無人接聽，后致電協(xié)商態(tài)度欠佳。

（圖源：中國網(wǎng)汽車投訴平臺）

另據(jù)汽車投訴平臺車質(zhì)網(wǎng)顯示，江鈴凱運的投訴也不少，主要問題表現(xiàn)在，“變速箱掛檔異常維修后無法掛檔”、“車身開裂、成山輪胎嚴重磨損”、“發(fā)動機拉缸熄火希望減免維修費”、“發(fā)動機等零部件嚴重漏油”、“水箱漏水、掛檔困難”等。

（圖源：車質(zhì)網(wǎng)）??

在車質(zhì)網(wǎng)平臺上，江鈴寶典的投訴也不少，車主反映的問題有：電瓶虧電、變速箱噪音大、油耗高、車身生銹、發(fā)動機缸體破損、發(fā)動機燒機油等。

（圖源：車質(zhì)網(wǎng)）??

市場上，家庭轎車遇到典型的質(zhì)量問題且存在同類問題的車主較多，一般經(jīng)過集中投訴都會產(chǎn)生一定的聲量，進而引起廠家的重視，促成問題解決。但是，換作是乘用車之外的輕卡、皮卡等品類車型，車主投訴維權(quán)一般聲量小，很難引起市場廣泛關(guān)注，這些問題最終如何解決也成謎。不得不說，這也是市場的一種現(xiàn)象，應(yīng)該引起重視。

江鈴車主的投訴，一方面反映了江鈴汽車確實還存在著質(zhì)量方面的不足，需要不斷加強這方面的建設(shè)，只有質(zhì)量問題越來越少，才是對消費者真正的負責(zé)；另一方面，面對消費者的投訴，作為廠家不僅應(yīng)高度重視，而且還應(yīng)該主動承擔(dān)責(zé)任，是自己的問題就應(yīng)給予投訴者最大的方便，及時消解車主的后顧之憂。

（本文圖片來自網(wǎng)絡(luò)，侵刪）