八達(dá)嶺高速公路的建成將有效地緩解北京西北方向交通擁擠的狀況，帶動沿線經(jīng)濟的發(fā)展，促進(jìn)旅游發(fā)展，為晉煤外運提供了一條安全，快捷的運輸線也為人們提供了很多便利，使北京市區(qū)到八達(dá)嶺長城旅游區(qū)有了一條快捷、暢達(dá)、舒適、安全的交通通道。

然而在北京昌平，就有一個名為潭峪溝的隧道，這里可是很多司機途徑八達(dá)嶺的必經(jīng)之路。潭峪溝隧道全長約3455米，是亞洲三車道高速公路隧道中最長的隧道，位居世界第五。

在潭峪溝隧道的51至55公里處，由于地勢處于連續(xù)轉(zhuǎn)彎和下坡狀態(tài)，而且坡陡差達(dá)到300米。在這里曾經(jīng)發(fā)生過很多重大交通事故

據(jù)統(tǒng)計，從1998年這條隧道開通以來，共發(fā)生過重特大交通事故近百起，導(dǎo)致死傷人員百余人。

在潭峪溝隧道的51至55公里處，由于地勢處于連續(xù)轉(zhuǎn)彎和下坡狀態(tài)，而且坡陡差達(dá)到300米。在這里曾經(jīng)發(fā)生過很多重大交通事故，據(jù)統(tǒng)計，從1998年這條隧道開通以來，共發(fā)生過重特大交通事故近百起，導(dǎo)致死傷人員百余人。

為什么潭峪溝隧道會如此“恐怖”？

之所以事故頻發(fā)，只要還是因為隧道較長，駕駛員容易出現(xiàn)疲勞的狀況。如果能集中注意力，相信大部分事故都可以避免。

有經(jīng)驗的老司機應(yīng)該有過這種體會：長時間剎車之后，自己汽車的剎車明顯感覺不好用了，嚴(yán)重起來踩剎車跟沒踩一樣，剎車失靈了。

這是因為長時間大負(fù)荷的剎車，導(dǎo)致剎車片溫度急劇升高，使得制動效能降低，進(jìn)而導(dǎo)致剎車距離增加甚至是剎車失靈。這種現(xiàn)象叫做制動器的熱衰退。

而世面上常見的制動器是由鑄鐵制成，熱衰退現(xiàn)象尤為明顯。所以一般高速公路在設(shè)計時，對于坡長以及坡度有著嚴(yán)格的要求。

當(dāng)然相關(guān)部門也做了很多工作，在長坡開始之前設(shè)立車輪冷卻平臺，嚴(yán)防超載，在拐彎處設(shè)立緩沖區(qū)等等，雖說事故率有減少，可是依舊居高不下。

很多大貨車由于慣性的原因，車身剎住，車上貨物的巨大慣性直接作用在駕駛室，更有甚著，直接將駕駛室擠扁在緩沖墻上。