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勞斯萊斯浮影:揭開(kāi)一段被塵封的汽車歷史

2021-06-03 13:03 作者:汽車點(diǎn)評(píng)  | 我要投稿

前幾日,勞斯萊斯浮影亮相引來(lái)一陣驚呼,高度定制化的車身造型以及車輛配置讓人們感到驚嘆,人們?cè)隗@嘆車身美感的同時(shí),也在驚嘆高度私人化的車輛配置。驚嘆之余,這個(gè)超豪華品牌也用實(shí)力向人們展示了“超豪華”的意義所在。在汽車以流水線方式生產(chǎn)的年代,除了車身顏色可以由車主自行選擇外,其他部分均保持高度一致。所以,出現(xiàn)這樣高度定制化的車型,確實(shí)難得一見(jiàn)。

浮影車身有超過(guò)1800個(gè)零部件均為高度定制,它的后備廂填滿了定制化的全套香檳酒具以及專屬純銀餐具,全球僅三臺(tái)的產(chǎn)量也讓浮影變得極度稀有,而高達(dá)2000萬(wàn)美元的售價(jià)則讓它一舉成為全球最貴車型。

但這已經(jīng)不是勞斯萊斯近些年的第一款定制化車型了,四年前,勞斯萊斯在意大利北部,科莫湖畔埃斯特莊園亮相的慧影也引來(lái)一陣驚呼,豪華游艇造型的車尾讓慧影明顯有別于其他車型。

這兩款極度個(gè)性化車型的誕生,都得歸功于勞斯萊斯重啟Coachbuild高級(jí)定制服務(wù),這項(xiàng)服務(wù)旨在為客戶打造出高度私人化的車型。與以往定制服務(wù)只對(duì)車輛內(nèi)飾、外觀顏色,或內(nèi)飾造型做小幅調(diào)整有所不同,Coachbuild高級(jí)定制服務(wù),可以讓用戶參與到車輛從設(shè)計(jì)到研發(fā)的全部過(guò)程,而且除車身比例以及與安全相關(guān)的設(shè)計(jì)不能改動(dòng)之外,其他設(shè)計(jì)都可以采納客戶意見(jiàn),從而給客戶提供更加深入的個(gè)性化服務(wù),同時(shí)也讓高級(jí)定制化車型變得更加稀缺。

這種高級(jí)定制化服務(wù),在當(dāng)前看來(lái)極度奢侈,但在一個(gè)多世紀(jì)之前,甚至更早時(shí)候,這卻是一種司空見(jiàn)慣的生產(chǎn)方式。馬車時(shí)代,為滿足貴族舒適的出行需求,馬車車身生產(chǎn)廠商會(huì)給貴族們提供定制化車廂,而且這種生產(chǎn)方式一直延續(xù)到汽車出現(xiàn)。

在汽車剛誕生的時(shí)候,所有汽車都采用非承載式車身結(jié)構(gòu),這使得汽車的車身可以和底盤完全分離,這種特性讓馬車時(shí)代的車廂生產(chǎn)廠商仍有非常大的發(fā)展空間。在當(dāng)時(shí),購(gòu)車者并不會(huì)像現(xiàn)在這樣直接買到一輛成品汽車。他們首先需要購(gòu)買一臺(tái)裝有動(dòng)力及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的底盤,然后再將底盤送到車身生產(chǎn)廠商,加工自己喜歡的車身樣式。車身加工完成之后,一臺(tái)汽車才算真正完工。

不過(guò)這種效率低下的生產(chǎn)方式,在福特T型車出現(xiàn)之后,就變得很不景氣。福特T型車,讓汽車這種以前只有達(dá)官貴人才能買得起的消費(fèi)品,進(jìn)入了尋常百姓家,但這,也引起了貴族的不滿。畢竟,貴族們并不愿意開(kāi)一輛與所有人都一樣的汽車出行,所以這時(shí)的車身生產(chǎn)廠商仍有生存空間,只不過(guò)生存空間變得很小。

但當(dāng)藍(lán)旗亞Lambda下線之后,車身生產(chǎn)廠商就徹底失去了生存空間,藍(lán)旗亞Lambda是全球首款采用承載式車身的汽車,雖然它的承載能力以及車身剛度等多項(xiàng)性能指標(biāo),并不如傳統(tǒng)的非承載式車身,但它卻讓車輛的生產(chǎn)成本和售價(jià)大幅下降,從而得到更多汽車生產(chǎn)廠商和消費(fèi)者認(rèn)可,這其中也包括勞斯萊斯。承載式車身的出現(xiàn),讓底盤和車身成為一個(gè)整體,此時(shí),傳統(tǒng)意義上的“底盤”也徹底消失,這讓車身生產(chǎn)廠商失去了最后的生存空間。

但部分出色的車身生產(chǎn)廠商卻以另外一種方式存續(xù),他們轉(zhuǎn)身成為汽車外觀設(shè)計(jì)工作室,我們熟知的賓尼法利納以及博通就是車身生產(chǎn)廠商成功轉(zhuǎn)型的代表。

車叔總結(jié)

浮影高昂的售價(jià)對(duì)多數(shù)人來(lái)說(shuō)不過(guò)是黃粱一夢(mèng),如果以一臺(tái)車的角度去看它,它的售價(jià)顯得極不合理。但對(duì)勞斯萊斯來(lái)說(shuō),他們從不認(rèn)為自己在生產(chǎn)汽車,他們始終認(rèn)為自己在創(chuàng)造可以行駛在公路上的藝術(shù)品,對(duì)于高度定制車型來(lái)說(shuō),更是如此。


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