如今中國高鐵已經(jīng)走出國門，直接從昆明出發(fā)，前往老撾萬象，這就是中老鐵路，然而修建這一工程并不容易，需要攻克3大難關(guān)，分別是地質(zhì)難題、氣象難題以及環(huán)保難題，但就算這么難以修建，中國還硬是把這條鐵路給修成了！就連老外也不禁嘆服，那么這條鐵路的意義有多重大呢？可以說，這將終結(jié)老撾境內(nèi)不通鐵路的歷史，并且讓這個國家迎來高速發(fā)展時期。

老撾是東南亞地區(qū)交通最為不便的國家，因為深居內(nèi)陸，這個國家沒有任何出?？冢蠐雵撩娣e與廣西相當(dāng)，但整個國家卻只有一條3.5公里長的鐵路，從泰國境內(nèi)連接至首都萬象，由于交通上的不便，直接導(dǎo)致整個國家處于落后的局面，在老撾境內(nèi)修建鐵路，即使對中國這樣的基建強國來說，也并不是一件容易的事情，畢竟所面臨的難題實在太多了。

由于老撾境內(nèi)基本上都是山地丘陵，所以修建中老鐵路，需要進行大量的橋梁隧道工程，中老鐵路全長409公里，需要修建多達170座橋梁以及72座隧道，橋隧比達到63%，工程總投資更是高達374億，值得一提的是，這筆錢由中老兩國共同出資承擔(dān)，其中中方出資70%，老撾出資30%，多家國內(nèi)企業(yè)參與投資以及工程建設(shè)，除了地形上的困難外，老撾的降水量也十分充足，因為這里屬于熱帶雨林氣候，有半年時間都在下雨，這也進一步增加了工程難度。 在越南戰(zhàn)爭期間，老撾其實也受到了波及，所以至今依然有大量爆炸物殘留在當(dāng)?shù)?，光美國空襲遺留在老撾境內(nèi)的未爆炸集束炸彈，就高達一億枚，為了讓這些爆炸物不會影響到中老鐵路修建，老撾當(dāng)局還專門成立了6個排爆單位，用了半年時間，才將沿線的爆炸物清理干凈，解決了爆炸物威脅后，當(dāng)?shù)匾吧鷦游镆廊粫κ┕と藛T帶來威脅，無論是蝎子還是毒蛇，都是致命的，所以在施工過程中必須非常小心。

有許多人認(rèn)為，中國幫老撾建造高鐵，不可能收回投資成本，所以這將是一筆虧本的投資，其實不然，中老鐵路直接關(guān)系到泛亞鐵路的布局，如果不將鐵路修到老撾，那么自然也無法抵達泰國、柬埔寨甚至是馬來西亞，而有了鐵路，可以將東南亞國家連為一個整體，從而加強中國與東盟國家間的合作，鐵路修通后，來自老撾的礦產(chǎn)資源也可以直接運抵國內(nèi)，光這些其實就足以彌補中國的投資。 如今中老鐵路已經(jīng)進入最后攻堅階段，有望在國內(nèi)實現(xiàn)通車，一旦鐵路完工，那么它將直接成為老撾經(jīng)濟發(fā)展的新動力，直接改變這個國家經(jīng)濟落后的局面，從而也能夠讓中國徹底打開老撾市場，來自國內(nèi)的產(chǎn)品，可以沿著鐵路輸送到各個城市，不僅如此，如果泛亞鐵路建成，那么整個東南亞的市場，也將被中國獲取，產(chǎn)生的價值將難以估量。