從千年榕城福州出發(fā)，沿閩南四城最美海岸線穿行，11月25日至28日，一場(chǎng)只用一箱油縱貫700公里的極限挑戰(zhàn)就此展開(kāi)。

本次“縱油天地，極限征弗——哈弗H6極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽福建站”集結(jié)了當(dāng)?shù)刂匕趺襟w人士、自媒體跨界達(dá)人、忠實(shí)車主聯(lián)袂參與，比賽路線從福州出發(fā)，途經(jīng)莆田、泉州，以及號(hào)稱海上花園的廈門，所駕駛的第三代哈弗H6再次顯現(xiàn)了它百冠神話、國(guó)民神車的不俗風(fēng)范，在途中不加油的前提下，以最低油耗范圍7.15-8.49 L/百公里的成績(jī)，高調(diào)刷新性能、品質(zhì)硬實(shí)力。

東南丘陵道路多變，極限征服閩南四城

海門回望千峰涌，港口雄開(kāi)萬(wàn)里流。福建地處中國(guó)東南沿海，三面環(huán)山，一面向海，省內(nèi)峰嶺聳峙、丘陵連綿，敢于在此設(shè)置全線700公里的極限節(jié)油路線，本身就顯示出了中國(guó)哈弗在車輛打造與智造上的絕對(duì)強(qiáng)大信心，而挑選剛剛在日前拿下累計(jì)100個(gè)月銷冠軍壯舉的第三代哈弗H6完成挑戰(zhàn)，再為合適不過(guò)。

開(kāi)賽日，參賽者們?cè)缭绫銇?lái)到了福州市融僑皇冠假日酒店進(jìn)行簽到準(zhǔn)備。在賽前workshop環(huán)節(jié)，認(rèn)真聽(tīng)取了教練對(duì)試駕、路線以及安全問(wèn)題的講解后，待分組和發(fā)車儀式完畢，第三代哈弗H6的挑戰(zhàn)車隊(duì)一行便火速開(kāi)始向節(jié)油賽起點(diǎn)進(jìn)發(fā)。

經(jīng)過(guò)福州市內(nèi)行駛，體驗(yàn)了城市道路下第三代哈弗H6 TSR交通標(biāo)識(shí)識(shí)別和低速緊急制動(dòng)MEB等智能安全功后，在節(jié)油賽起點(diǎn)，完成車輛油表清零、油箱貼封等工作，一聲令下，節(jié)油比賽正式開(kāi)始。

車隊(duì)自福州出發(fā)，先后穿行莆田、泉州，抵達(dá)廈門，經(jīng)過(guò)一夜休息整備，翌日再由廈門返回福州。比賽中，國(guó)民神車經(jīng)歷閩南四城城市道路、高速公路以及國(guó)道、省道等復(fù)雜路況，更無(wú)懼當(dāng)?shù)馗邼穸拳h(huán)境，最終，本次700公里極限節(jié)油挑戰(zhàn)賽油耗成績(jī)范圍鎖定在7.15-8.49 L/百公里。

有參與本次極限長(zhǎng)測(cè)的媒體人士，在賽后表示到，不得不說(shuō)，全線700公里的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，在我本人所有受邀的試駕中實(shí)屬罕見(jiàn)。有膽量舉辦這樣長(zhǎng)距離、多路況的節(jié)油挑戰(zhàn)賽，對(duì)我們參賽者和所駕駛的第三代哈弗H6都是不小考驗(yàn)，福建這邊坡道眾多，三代H6無(wú)論是在動(dòng)力性能、操控性、還是燃油經(jīng)濟(jì)性上，都表現(xiàn)優(yōu)異。同時(shí)，在長(zhǎng)途駕駛中，智能安全功能也對(duì)我有不小幫助，如果有人想入手一臺(tái)SUV，那么百冠SUV哈弗H6，在品質(zhì)、性能、智能上都是一個(gè)全面推薦。

核心三大件高階進(jìn)化，默契配合發(fā)揮能效極限

一臺(tái)SUV想要完成一場(chǎng)極限長(zhǎng)測(cè)，首要就是將其核心三大件的高效性能發(fā)揮至極限。源自于中國(guó)哈弗對(duì)核心技術(shù)的精準(zhǔn)研發(fā)、過(guò)度投入，第三代哈弗H6在動(dòng)力性能上實(shí)現(xiàn)了前所未有的突破，在通勤、自駕、長(zhǎng)途出行等眾多場(chǎng)景中為消費(fèi)者帶來(lái)了極具馳騁快感與燃油經(jīng)濟(jì)性的雙重駕享感受。

首先在發(fā)動(dòng)機(jī)方面，第三代哈弗H6提供1.5 GDIT EVO和GW4N20 2.0 GDIT兩款“中國(guó)心”十佳發(fā)動(dòng)機(jī)可選。2.0T車型搭載長(zhǎng)城汽車全新自主研發(fā)的“中國(guó)心2020年度十佳” GW4N20 2.0GDIT發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率和扭矩分別達(dá)到155kw/325N?m，相比上一代機(jī)型重量下降10%，且采用米勒循環(huán)技術(shù)，該技術(shù)為中國(guó)自主研發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)首次應(yīng)用，其壓縮比高達(dá)12:1，整機(jī)熱效率高達(dá)38.2%，油耗降低8%；而配備的1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)，噴油壓力為350bar，擁有更好的霧化效果；調(diào)整了配氣相位，優(yōu)化了發(fā)動(dòng)機(jī)執(zhí)行機(jī)構(gòu)并減少零部件，有效降低了缸內(nèi)摩擦；優(yōu)化后的電控泄壓閥，動(dòng)態(tài)響應(yīng)性能提升了約4%，因此也換就了這臺(tái)1.5 GDIT EVO發(fā)動(dòng)機(jī)出色的響應(yīng)速度與更高的燃油經(jīng)濟(jì)性。

其次在變速器方面，同樣為長(zhǎng)城完全自主研發(fā)的第二代7速濕式DCT變速器，也為車輛低油耗提供了強(qiáng)大支撐。以150毫秒的超快響應(yīng)速度，高達(dá)95.6%的綜合轉(zhuǎn)動(dòng)效率，最大限度的發(fā)揮出了“雙十佳”發(fā)動(dòng)機(jī)的高性能，以全新的黃金動(dòng)力組合，實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)調(diào)校，在默契配合之下帶來(lái)更出色的性能表現(xiàn)。

與此同時(shí)，在本次節(jié)油挑戰(zhàn)活動(dòng)中，面對(duì)丘陵縱橫的閩南地區(qū)，第三代哈弗H6都能做到完美通過(guò)，也得益于其在底盤(pán)上的進(jìn)階進(jìn)化。第三代哈弗H6采用全新前麥弗遜后多連桿獨(dú)立懸架，帶來(lái)了更強(qiáng)操控與舒適性，即使是700公里的長(zhǎng)途駕駛，也使選手們操控起車輛來(lái)順暢自如。而整車質(zhì)心降低20mm，長(zhǎng)軸距、長(zhǎng)輪距也帶來(lái)更強(qiáng)車身穩(wěn)定性。不僅如此，當(dāng)選手們?cè)诟＝ㄑ睾５貐^(qū)遭遇山坡、崎嶇、濕滑等極限路況時(shí)，這便到了第三代哈弗H6瀚德五代智能四驅(qū)系統(tǒng)的發(fā)揮時(shí)刻，該系統(tǒng)可自動(dòng)根據(jù)行駛情況自動(dòng)為選手切換兩驅(qū)、四驅(qū)模式，可以實(shí)現(xiàn)1200N·m載荷分配及傳遞能力，使前后橋扭矩配比最高可達(dá)50:50，多環(huán)境下都從容應(yīng)對(duì)，因此征服閩南自然不在話下。?

“檸檬”平臺(tái)助力，牢靠品質(zhì)更具“輕量化”

全程700公里的極限長(zhǎng)測(cè)，在車輛品質(zhì)方面也必須為挑戰(zhàn)者帶來(lái)十足保障。第三代哈弗H6具備有71.61%高強(qiáng)度鋼車身+熱成型鋼一體式門框，且熱成型鋼最高強(qiáng)度達(dá)2000Mpa，標(biāo)配六安全氣囊，以鎧甲之軀為用戶構(gòu)建起出行安全的防護(hù)線。值得一提的是，作為同級(jí)最強(qiáng)2000Mpa熱成型鋼應(yīng)用的SUV，第三代哈弗H6熱成型剛強(qiáng)度更超過(guò)了很多合資車型。?

同時(shí)，得益于“檸檬”平臺(tái)賦能，第三代哈弗H6在材料、工藝、設(shè)計(jì)等方面進(jìn)行了全過(guò)程的輕量化升級(jí)，針對(duì)零部件斷面結(jié)構(gòu)、底盤(pán)輕量化材料、白車身重量等方面進(jìn)行優(yōu)化，讓整車減重100kg，性能提升10%，油耗最高降低14.5%，這讓眾選手在長(zhǎng)距離挑戰(zhàn)中暢享駕馭之時(shí)，再無(wú)油耗后顧之憂。

作為中國(guó)SUV領(lǐng)軍品牌，從本次福建站的極限節(jié)油賽中所折射出的，正是哈弗品牌對(duì)于第三代哈弗H6產(chǎn)品實(shí)力的自信心。十年榮耀、百冠王者，眾多頭銜光環(huán)下，哈弗品牌始終堅(jiān)守初心，在持續(xù)引領(lǐng)智能化時(shí)代的同時(shí)，更沒(méi)有忘記為用戶帶來(lái)最具性價(jià)比好車的承諾！挑戰(zhàn)不凡，征服不止。未來(lái)，第三代哈弗H6還將在海南、哈爾濱繼續(xù)它的極限征程，讓我們共同拭目以待，期待“國(guó)民神車”再創(chuàng)輝煌！